2014年底，一名南航飞行员想要离职，但南航方面不愿放行，并称如果要走得赔偿公司飞行培训费70万元。飞行员将南航告上法庭，一审被判可以解除劳动合同，但需向南航公司支付培训费31万余元。南航方面不服，提出上诉，昨(19)日，案件在广州市中级人民法院二审开庭。
飞行员要走，南航不许
男子阿勇(化名)在2003年11月从国内另一家航空公司跳槽到了中国南方航空股份有限公司(以下简称“南航”)，成为南航的一名飞行员。
2014年7月9日，阿勇向南航提出要解除劳动关系，并书面通知了南航，同时要求南航出具解除劳动关系证明及安保评价证明，办理劳动人事档案、社保及技术档案移交手续。但在提出离职请求30天后，南航公司仍没有为阿勇办理上述手续。
其后，阿勇向广东省劳动人事仲裁机构申请了仲裁，要求南航出具解除劳动关系证明，为其相关人事档案、社保关系办理转移手续，并将其飞行技术档案等关系移交到民航中南管理局暂存保管。
南航随即提出反申请，要求继续履行合同，若合同不能继续履行，则要求阿勇支付赔偿金70万元。
2014年12月10日，广东省劳动人事仲裁院作出裁决，支持阿勇离职，但需赔偿南航培训费70万元。
阿勇和南航均不服该仲裁裁决，2014年12月，双方分别向白云区法院提起了诉讼。
跳槽，要赔原单位70万至210万?
在该案一审期间，南航出具了相关证据，试图证明阿勇从2003年入职南航起，在职期间接受了多个机型的训练，且每年还要参加复训，训练费合计31万余元。
南航在一审中请求法院判决双方之间的劳动合同不应解除，也不应将阿勇的飞行执照、技术档案及其他档案材料移交。如果要解除合同，阿勇需参照民航部门的相关规定，向南航支付赔偿金共70万元。
南航公司援引了一份2005年中国民航总局、人事部、国务院法制办等五部委联合发出的《关于规范飞行员流动管理保证民航飞行队伍稳定的意见》，该《意见》提出，一家航空公司要招用其他航空公司飞行员，要与飞行员和其原所在单位进行协商，达成一致后方可办理相关手续。并根据培训飞行员实际费用情况，参照70万至210万元的标准向原单位支付费用。
南航公司还援引民航总局2006年发出的一份《意见》称，民航总局要求航空公司招用其他航空公司在职飞行员时，“必须事先与飞行员所在单位协商，不允许私下与飞行员个人联系。协商达成一致后方可办理有关手续，并按规定向原单位支付相关费用。”
“飞行人员辞职时，其飞行执照、技术档案交原用人单位所在地的地区管理局暂存保管;辞职后到新的航空公司复飞，该公司仍须按照五部委文件规定，与辞职飞行员原单位主动协商。对没有经过协商而私自流动的飞行人员，各地区管理局不得办理其在新公司的注签手续，不准予其参加新公司的运行飞行。”
庭审中，南航公司确认，阿勇原来是从国航跳槽到南航的，但南航未曾向国航支付相关培训费用。
活久见：活的时间久了，什么事都能见到，看看人家，离个职还要倒赔单位31万。
[点到即止]
一审判赔31万，怎样计算出来的?
白云区法院一审认为，阿勇作为劳动者，可以与南航解除劳动合同。南航也应当为阿勇出具解除劳动合同证明，并办理档案、社保等关系转移手续。
白云区法院法官认为，飞行员具有特殊性，属于高技能人才，需要经历长时间的培训。阿勇入职南航后，南航确实付出了高额培训费。本案中南航要求赔偿70万元，但其提交证据显示只有31万余元培训费用，考虑到阿勇从国航入职南航时，南航并未向国航支付相应培训费用，即南航未支付相应对价就获得了具备相应资格的飞行员，上述70万的补偿标准明显有违公平，故确认阿勇只需向南航赔偿31万余元培训费。
白云区法院一审判决，阿勇与南航的劳动合同于2014年8月21日解除，阿勇向南航支付31万余元培训费。
南航不服，提出上诉，该案昨日在广州中院二审开庭。南航方面仍表示不应与阿勇解除劳动合同，如解除合同阿勇需支付70万元赔偿。阿勇方面则认为离职支付培训费没有客观依据。