1.红眼航班不安全？
人们把夜晚12点起飞的飞机称为红眼航班，是因为每位旅客下飞机的时候，都因为熬夜而红眼，因此得名。
科技发达的今天，飞行系统和机场设备非常完备，机场的指挥调度和地面服务也能保障飞机在夜间的起降安全，何来不安全一说？而且飞国外的很多航班很多都在半夜出发。
国内不鼓励红眼航班，是因为机场周边噪音控制问题，而夜间接驳的公共交通停摆也是其中一个问题，而这都不是安全原因，是市场规律。
你知道吗：
红眼航班是指在深夜至凌晨时段运行，于翌日清晨抵达目的地，并且飞航时间少于正常睡眠需求的客运航班。如果是八小时以上的夜间航班，一般不被认为是红眼航班。
2、乘务员就是机上服务员？
曾有一对中国夫妇搭乘美国某航空公司航班，在指使乘务员安放行李遭拒后，态度非常恶劣。乘务员随后报告机长，这对夫妇被勒令离开飞机。
这种有关安全和人权的事件在美国非常敏感，轻则罚款拘留，重则会在出入境处留下污点，影响再次入境。国外少有旅客言语过激或行为冲动，毕竟全球航空业首先要保障的是安全和秩序。
而美国、欧洲几个老牌航空公司的乘务员制服至今还保留军装的裁剪风格，就是在暗示安全永远是第一位的。
所以别在飞机上要求乘务员帮你拿箱子，“如果您不能拿起自己的箱子请在登机前托运。”
你必须：
以机组人员安排为主，乘坐飞机时一定要遵守相关乘机规定，对空乘人员的提醒或规劝给予配合，在国外乘坐外航航班时，要遵守当地的法律法规。”
3、只要是成人就可以坐在安全门旁？
有次从首尔飞北京，落座后一对母女找来乘务员投诉，说在柜台值机时要了安全出口位置，结果还是给了个普通位置。我看到她们满脸绷带，想必是做了某种手术，乘务员则微笑解释飞机已经满了，暂时无法满足需求，其实这对母女绝对不适合坐在安全门位置。
飞机安全门是在飞机遭遇紧急情况下供旅客快速撤离的通道，坐在这个位置的旅客需要肢体健全，有清晰的思维判断能力，能在特殊情况下打开舱门并协助撤离。另，外航也需要要求旅客是否可以熟练说英语，如果不能，也会遭到拒绝。
除值机柜台在办理登机手续时会鉴别旅客的行为能力之外，乘务员也会在起飞前和乘客沟通，如果判断不能胜任，则可以要求和其他旅客调换座位。
请不要：
A320机型的滑梯施放一次需要20万人民币，其他机型各异。除非紧急情况，如故意打开紧急出口，会危及整架飞机安全，相关人员会面临牢狱之灾和巨额赔偿。什么你是土豪不差钱？那您随意。（混蛋，那也不行）
4、飞机起飞后就可以随意换位置了？
飞机和船一样，配载的人和货物需要平衡分布。在飞机客舱的地板下面就是货舱，货舱内的货物在上飞机前已根据体积重量完成配载，装载时按照配载要求执行并捆扎固定。
如果当日满舱则没有问题，如果上座率只有50%那么地面工作人员就需将乘客平均分布。特别是那些引擎处于飞机尾部的机型，飞机配平是个非常严肃的事情。
你可以：
在调换位置之前，先询问一下乘务员，得到同意后再调换位置。
5、飞机上的餐食品质都不好！
我经常向身边抱怨飞机餐的朋友解释，由于飞机上的热食是二次加热，是绝对不可能和现做现吃一样美味。但是有一点请放心，航食的卫生标准极其严格，不敢想像在高空中数百人集体食物中毒会是怎样的景象。如果飞机餐不丰富，那么就是航空公司控制成本的问题了。
前不久网络盛传的美国某航空公司由于航班延误5个小时，机长自掏腰包买PIZZA宴请乘客的新闻。仔细一想，机长的行为其实不符合要求，同飞机上的乘客吃单一的非航食配发食品，万一有卫生安全问题就是个大事件。此事如果不是炒作，就当成一碗心灵鸡汤好了。
亚洲某些机场在处理大面积延误时就比较有经验，给旅客发放食品券，让旅客在机场内的多家快餐店自由选择，这样分担了食品安全风险，值得鼓励。
你知道吗：
机组人员的供餐也相当严格：机长和副驾不能吃海鲜类的食物，这是由于海鲜是高蛋白食品，在运输过程中更容易变质。
机长和副驾也不会同时用餐，需间隔30分钟以防止可能因食物安全导致的问题。
6、飞机上很脏，开水机里甚至会有蟑螂老鼠等？
网络盛传飞机热水机里有死老鼠蟑螂尸体，让大家别喝咖啡和热茶。其实飞机开水机是全封闭的，老鼠蟑螂爬不进去。
如果对水的口感有要求，请喝瓶装水。说到老鼠，航空业绝不允许任何啮齿类动物在飞机上安家，因为它们会用不断生长的牙齿咬坏飞机的电路系统。
你知道吗：
如果在飞机上发现了老鼠，又一时抓不住它，处理方式不是在飞机上养猫，而是将飞机停飞，密闭所有舱门，用毒气熏蒸的方式处理。这样前后需要几天时间，航空公司会因此损失大把银子。
7、某家航空公司经常延误，以后表选它了？
客观评价，国内三大航的运营管理水平和服务差异并不明显，但中国航空业在安全性方面绝对傲视全球航空业。按照百万架次事故率计算，2013年美国事故率0.32，欧洲事故率0.15，中国事故率为0。这个记录很大程度上是牺牲了经济利益和准点率换来的。
说到延误，航空公司也万分无奈。因为航空公司花大价钱买来飞机，培训驾驶员和乘务员，使用廊桥、拖车、引导车等，这都是成本。单为在地面延误等待的旅客提供空调，飞机一小时也最少烧掉8000块钱的燃油。航空公司不拥有天空，也没有权力决定何时起飞，所以只能等待……
所以在延误的时候，你殴打地面人员，砸柜台、甚至冲向停机跑道，都只能为你带来牢狱之灾。有的人在机舱内为难机组人员，这也是非常不明智的，他们时刻关系着航班的安全，所以，老兄，还是耐心的睡个觉吧。
你可以：
既然无法彻底解决延误，那么尽量选择基地航空公司及尽量选择早班飞机都会有帮助。一般来说，雷暴天气集中在午后，而基地航空公司拥有最多数量的过夜飞机，万一机械故障了也能迅速调派备用飞机。
8、其实安全带也不那么重要？
乘务员的安全带是四点固定的，这是紧急情况下抗飞机空中翻滚而设计的。而普通乘客的安全带则是两点固定，这是因为复杂的四点固定安全带操作复杂，紧急撤离情况下不是所有人都能顺利解开。
有一种“晴空颠簸”是在飞机气象雷达屏幕上无法发现，所以无法提供预警。飞机机体强度足够应付这样的颠簸，但是对于那些没有安全带保护的乘客和机组来说就是噩梦。
你需要：
除了起身去洗手间外，在座位上就应该用安全带将自己固定，如果遭遇“晴空颠簸”最容易受伤的是一直在客舱里工作的乘务员，如果您有能力协助，请帮忙抓紧乘务员。如果有空姐突然坐到你的腿上，喊着抱紧我抱紧我，你可别多想。
9、飞行中飞行模式完全可以？
如今，其实手机的信号微弱到不会影响先进的航空设备的抗干扰限度。但您一定听说过“山寨手机”的信号要比常规手机好的评价，这也是在无线通信信号覆盖不稳定的农村市场，山寨手机颇受欢迎的原因之一。
欧美国家则没有“山寨”的影响。飞机乘务员在飞行过程中也没有时间去分辨哪些乘客使用的是符合标准的手机，哪些用的是山寨手机。
即使使用的是正常手机，在某些低能见度的情况下，一些着陆仪表设备的容错力可能不足以抵御电子设备的干扰，所以不可大意。
我国航空在很多方面都是非常严格的，而是否要关闭手机之类的具体操作细则，是由各航空公司自行决定的，如果遇见必须关闭手机的航空公司，你应该感到庆幸，这是基于绝对安全的考虑。
你最好：
听从乘务员的要求关闭手机，抛开飞行安全不说，在飞行中享受几个小时没有手机干扰的时光，何乐而不为？
10、航空公司一般都会选择最近的航线？
影响飞行路线的原因有很多，航空公司在制定飞行路线时要考虑沿途飞机的备降机场，避开高空西风带影响节省燃油，和是否有飞越它国领空航权等诸多问题。当然，现在航空公司又需要考虑绕开不安全国家空域的问题了。
总之还是那句话，飞行安全永远是第一位的，不同的的机型、不同的的航线、不同的盲降资质、各种航路天气、各国不同的机组起降标准都是影响航班准点率的因素之一。
你知道吗：
如果想去欧洲机场中转，选择北欧地区的机场是最近的。
其他误解
1、某航空公司曾拒绝一名乘轮椅的残疾人登机，服务太差了
在安全标准中，飞机对搭载坐轮椅旅客的数量是有要求的。特别是被系统确定为ECHS（完全不能独立行走）旅客每个航班不能超过两人，而当天飞机上已有两名残疾旅客且事先已备案，被拒绝登机的旅客直到机场才向航空公司声明。
所以，有特殊情况的旅客都应在订票时向航空公司说明，否则航空公司完全可以拒绝对方登机。
2、航班取消的原因是机组超时，很难让人理解
为了避免疲劳驾驶，机组在执行飞行任务前必须充分休息，这是一个非常严格的标准。
国泰航空曾有一个从美国飞往香港的航班，结果香港天气异常飞机备降在珠海，在等待了2个小时后，由于机组超时航班被迫取消。在经历了长达14小时，飞行一万多公里后，旅客却被困在离开香港机场直线距离只有65公里的珠海机场确实很难让人释怀。
但是这就是现代民航的安全标准，谁都不想把生命交付给一个不执行标准的航空公司，不是么？
3、据说飞机上的马桶吸力很大，这会有危险吗
飞机上的马桶绝对不像老式绿皮火车那样随风抛洒污秽，它是通过一套强大真空装置吸走排泄物并储存在容器里。
2002年英国BBC爆出一个新闻，一名旅客在搭乘北欧航空Scandinavian Airlines航班使用飞机厕所时，鬼使神差地坐在马桶上按下冲水按钮，强大的气流将他牢牢吸在马桶上。这名旅客只能在马桶上坐了两个小时直到飞机降落后请技术人员帮助脱困。
如果身体和马桶之间完全贴合（如果是真的，则应该是这位旅客太肥胖了），是会发生以上情况的，飞机上马桶按钮被设计在背后其实也是为了避免这样情况的发生。
也不要往马桶里放任何无关的东西，因为维修飞机上的任何东西都是极其昂贵的。
4、经常飞行的人有受到高空辐射的危险
在高空环境里，人体所遭受的辐射量比在地面大很多，比如一次飞跃大西洋的8小时航程中，你所承受的辐射量大约相当于做了一次X光胸透。
正常情况如果每周飞行时间不超过10小时就不会有危害。但是如果由于工作原因，不得不长时间飞行，那么减少食用贝类也是一种减少辐射量的办法（贝类会过滤水中的放射性物质）。
5、紧急情况下发纸笔
现实中如果飞机遇见紧急情况，需要“迫降”或者“备降”时，从机长到乘务员都需要各司其职，任务非常明确，乘务员会收集高跟鞋和尖锐物品，锁进厕所，并且培训大家防冲击姿势和佩戴氧气面罩等。
写遗书只可能发生在具有非常大的危险且不可避免的情况下。这是出于人道主义考虑，空乘人员会如实告知旅客。如果旅客有需要，会提供必要的笔纸等。不过小心尖锐的笔变成死亡的杀手。