综合消息，自2014年3月8日失联后，MH370的下落一直是一个未解之谜。2015年1月29日，马来西亚当局正式宣布该航班失事，推定机上所有239人遇难。而对于飞机失事的搜寻工作仍在继续，为揭开失事真相，马来西亚交通部已公布了初步调查报道，并打算3月份公布中期调查报告，世界媒体给予高度关注。
2014年3月8日，搭载239名乘客和机组人员的MH370从马来西亚首都吉隆坡起飞，在飞往北京的途中和地面失去联络，从此杳无音讯。4月，多国展开联合搜寻、打捞工作。2015年1月29日，马来西亚正式宣布该航班失事。
2014年5月1日：初步调查报告公布客机信息
2014年5月1日晚上，马来西亚交通部发布MH370失事客机的初步调查报告以及航班相关的其他材料，但报告并未提及具体失事原因和调查进展。
这份调查报告一共5页，包括飞机的基本信息、调查团队、航行历史、搜救以及安全建议等。报告包含马方4月9日提交给国际民航组织（ICAO）的报告、失联当天MH370驾驶舱与吉隆坡空管中心通话记录的录音、在3月8日1点38分至6点14分之间所采取的措施、航班货运清单、登机人员名单及座位号等重要信息。
报告指出，MH370为一架2002年5月29日制造的波音777飞机，机上共有227名乘客和12名机组成员。3月8日凌晨从马来西亚吉隆坡飞往中国北京途中，于1时38分在IGARI航路点报告失联。
报告指出，这架飞机目前位置仍然未知，最后已知二次雷达信号（SSR）返回的时间为3月8日凌晨1时21分13秒，此后飞机从雷达屏幕中消失。1时21分04秒，飞机在雷达屏幕上显示正越过IGARI航路点。
报告称，凌晨5时30分，在所有试图联系与定位飞机的努力失败后，吉隆坡搜救协调中心启动救援行动。报告没有对胡志明通知飞机失联与启动搜救之间的4个小时的行动作出具体解释。
报告还指出，因为飞机有必要的通讯设备提供其所在方位，所以机上的通信寻址与报告系统（ACARS）的最后一条信息是在马来西亚标准时间1时07分29秒 发出的，雷达最后一次探测到其信号的时间则是马来西亚标准时间1时21分13秒，而最后一次卫星通讯是在3月8日8时19分。
2015年3月7日：将公布中期调查报告
马航MH370中期调查报告由调查团队完成，长度达数百页。报告将涉及技术调查方面的内容细节，包括去年4月中、美、英、法、澳等多国联合搜寻工作的情况。
2015年1月28日，马来西亚交通部副部长阿齐兹·卡普拉维宣布，有关MH370航班的中期调查报告，将于失联一周年到来之际的2015年3月7日公布。届时马交通部长廖中莱将公布这一报告，之后报告全文将被上载至民航局的网站上，内容是迄今为止针对空难的调查结果。
根据大马此前透露的消息，此次中期调查或涉及赔偿事宜。除此之外，该报告是否会涉及有关MH370失事原因的解释，是否会披露新的有价值的信息，也值得注意。
马来西亚民航局原定1月29日下午宣布有关MH370的最新情况，但当天由于出现“意外情况”，发布会取消。随后29日下午6时，马来西亚民航局总监阿兹哈鲁丁宣布MH370失事，推定机上239人全部遇难。飞机或终结于南印度洋偏远地区。
此外，澳大利亚运输安全局首席专员、MH370搜救行动负责人马丁·多兰1月中旬称，如果MH370确实位于目前正在搜索的海底区域，那么机体部分仍然“非常有可能”被发现，并且机体很可能仍状态良好。目前针对优先区域的搜索行动，预计将在今年5月份完成。
未来数个月，天气情况预计将会改善，搜寻行动有望加速。如果本轮搜寻没有找到MH370的位置，关于延长搜寻的决定将由澳大利亚和马来西亚方面做出。
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