据彭博社报道，据知情人士透露，空客目前正计划弃用庞巴迪C系列飞机已使用14年的品牌并重新命名，从而为其收购这一飞机项目划上句号。
知情人士称，空客可能将庞巴迪公司已经投入60亿美元的C系列飞机改名，A200是其考虑的选项之一，但它还没有作出决定。CS100飞机可能被重命名为A210，而CS300飞机可能被重命名为A230。
C系列飞机的品牌在2004年的范堡罗航空展上正式发布，庞巴迪称这个名字代表着“竞争力”、“飞越大陆的能力”以及“联接者”，同时纪念了庞巴迪于1986年收购的加拿大飞机制造公司（Canadair）。该次收购完成后，加拿大飞机制造公司就成了庞巴迪的核心部分。C也暗示着庞巴迪希望打破单通道飞机市场由波音和空客两雄称霸的格局，因为A代表着空客，而B代表波音。
但C系列飞机的发展历程十分坎坷，并因为外界对项目可行性的质疑而没有得到足够的订单，最终需要政府出钱输血延续生命。波音对政府出手表示不满，称C系列飞机从非法援助中获益，致使美国方面增加了影响C系列飞机在美国销量的关税。
将与供应商重谈条款
“A200”这个名字，将背离空客在最初的A300机型基础上命名客机的惯例，目前这一系列名字的飞机已经到了巨无霸A380。如果空客使用C系列飞机作为研发新飞机的平台，那么“A200”这个名字也将为其提供许多新名字选择。
4月25日，空客采购事务负责人克劳斯·里希特（Klaus Richter）在柏林航展上表示，一旦收购完成，空客会对C系列飞机部件供应商的合同进行重审，并将和供应商们谈判更优惠的条款，因为空客的体量和行业影响力可能使这一系列飞机的订单量和生产量大增。
里希特说：“C系列飞机项目根本不赚钱，这在今天已经不是秘密了。这个系列的飞机太昂贵。我们会和供应商进行商谈，因为拥有300架飞机的订单和拥有1500架飞机的订单情况是非常不同的。”
截止2017年12月31日，C系列飞机共拥有348架飞机的确定订单，其中不包括11月份的一个订单——这个订单在庞巴迪宣布与空客的合作计划后签订，终结了C系列飞机18个月的订单荒。
庞巴迪首席执行官艾伦·贝勒马尔（Alain Bellemare）在4月16日称，自从和空客合作的计划宣布后，客户对C系列飞机的兴趣大增。他说：“有了空客的销售和市场营销体系的支持，我们突然之间拥有了接触几乎全球所有航空公司客户的机会。”（李晓燕/编译）