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赛迪智库装备工业研究所称 我国航空发动机产业存在四个问题

发布日期:2016-08-17 来源:未知 下载此文章

       “近年来,我国航空发动机产业的自主研发能力不断增强,在转包生产、国际并购及合作等方面业绩不俗。但与此同时,基础研究薄弱、研发模式落后、研制经费不足和配套能力严重滞后等问题依然存在。”赛迪智库装备工业研究所的研究称。

        航空发动机即为航空器提供动力,推动航空器前进的动力装置,也称为航空推进系统。航空发动机产业有四个显著特点,即技术难度大、研制周期长、经费投入多和经营风险高。航空发动机产业上游主要是高端金属材料、动力控制系统和发动机零部件,下游应用包括军用领域、民航领域和通航领域,其整机研发、制造和服务处于产业链核心环节。

        自1954年我国第一台活塞航空发动机问世以来,我国陆续研制出了涡喷、涡扇、涡轴、涡桨系列的发动机,自主研发能力不断增强。同时,主要企业经营状况良好。此外,无论在转包生产、国际并购,还是在企业合作方面,国际合作水平持续提高。

       赛迪智库装备工业研究所的研究认为,我国航空发动机产业存在四个问题,即基础研究薄弱、研发模式落后、研制经费不足、配套能力严重滞后。

        目前,我国航空发动机产业面临发展机遇。一方面,国家政策大力支持。另一方面,体制改革将为产业发展带来活力,我国正式组建了中国航空发动机集团,解除了飞机和发动机之间的制约连带效应。此外,未来十年全球涡扇、涡喷、涡轴、涡桨和活塞发动机市场需求巨大,国内的国产化替换空间也非常巨大。

       赛迪智库装备工业研究所的研究同时认为,我国航空发动机产业面临的挑战主要是技术突破难度大、体制变革效应短期难以显现、产业化进程困难重重。

       该研究给我国航空发动机产业的发展提出了四点建议:在发展中坚持自主研发和国际合作并举;不断完善产业发展的金融保障机制;加快“军民融合”步伐;大力培养航空发动机人才。

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