近些年来，发动机租赁市场出现了的新迹象，飞机维修商（MRO）开始不断涉足发动机租赁领域。
众所周知，航空公司购入一台发动机并对其进行运营维护的支出费用颇为可观。因此，航空公司积极寻求最佳的发动机资产管理方式就不足为奇了。现如今，航空运营商们采取租发（租赁发动机）的方式越来越普遍。诚然，租赁一台CFM56-7B26发动机的支出费用与一次性花费数百万美元预付金的购入费用相比，更划算。
为了争夺市场份额，MRO充分利用其在发动机维修领域的深厚知识与技术，开始为客户提供发动机租赁与维修相结合的一站式服务方案，能够很好地满足航空公司对发动机运营管理的需求。这种新模式的出现，使传统发动机租赁商们的日子越来越不好过了。
作为发动机维修领域重要的市场参与者，新科宇航（ ST Aerospace ）和摩天宇（MTU）正在积极打造属于自己的“租发帝国”。人们不禁要问，MRO进军租赁业务，是否是发动机原厂制造商（OEM）利用广泛的维修支持网络（MRO的维修网络）向售后市场渗透的结果？2013年末，摩天宇与日本住友商会共同投资成立了两家合资企业——摩天宇维修租赁服务公司和住友航空发动机租赁公司，提供航空发动机全生命周期服务，满足日益增长的市场需求。
毫无疑问，拥有发动机专业技术的MRO将成为传统发动机租赁公司的强劲对手。随着民用航空业竞争的加剧，维修与租赁相结合的新型发动机租赁市场必将蓬勃发展。