乘飞机想坐得更宽敞一点、舒服一点，怎么办？除了购买价格昂贵的头等舱和公务舱，或用原价再购买一张经济舱机票外，还有其他选择吗？现在还真有了，这就是针对经济舱的“一人多座”服务。最近南航推出了“一人多座”服务，价格从250元到1700元不等，旅客可以加1到3个座位。不过，购买这一服务的旅客并不能享受额外的手提行李额，也不享受额外餐食等服务。
对于航空公司开售“占座票”的话题，网友们也是议论纷纷。有人觉得“有钱买十个座都没毛病”，也有网友就觉得，“就算有钱也不应该用座位来放置物品”。实际上，飞机上的“一人多座”并非什么新事物。去年国内就有廉价航空公司推出过类似服务。旅客购买一张机票后，最多还可以再买一张票，以便放置重要物品，或者享受安静私密的空间。
此外，几年前媒体也曾报道过，有乘客在上海虹桥开往汉口的动车上买了两张座票，其中一个座位放行李，并拒绝给要求他让座的无座票人士。“买了两个座位的人应该给无座的人让座吗”，这一话题还曾引起互联网上一阵讨论。这说明，交通工具的公共性与个人对私密空间的需求，两者之间有时存在矛盾，相关争议总能牵动大众神经。
当然，南航推出此项服务是有条件的。首先“一人多座”是在航班完成值机后，有余票余位的情况下柜台现场售票，一方面不影响其余旅客正常选座，另一方面，亦不存在占用本已紧张的客运资源的问题(这一点与票源紧张的高铁上，一人买两张票占两个座位给当事人带来的道德压力不同)。航空公司是企业(严格说来，铁总也是)，运营上要尊重市场规律。如今航班客座率普遍达不到100%，与其空着，不如满足个别旅客的个性化需求，同时也增加收入。
只是，有人花了大价钱买了贵宾舱，你我无话可说；可同是经济舱，你坐着，你旁边的人躺着，你就觉得不舒服。这到底是“不患寡而患不均”，还是“人都容易眼红”？这里边到底是怎样的逻辑与心理运作机制，恐怕还要求助于社会心理学家作出解释。依我看，聚焦于旅客之间互翻白眼，恐怕掩盖了一个更重要的问题———现在机舱已经那么挤了，可不少航空公司还在继续挤压旅客的乘坐空间(比如美国航空决定将新的737MAX飞机座位空间再缩小3厘米，以此来增加12个经济舱席位，就被骂个半死)，甚至还有想在飞机上卖站票的。既然大家都坐得那么不舒服，把气撒在舒服的那个人身上，是否情有可原？是否最能解释“一人多座”反对者为何一肚子怨气？
说到这里，航空公司要喊冤了———运营成本高企，好多航线在亏本，不设法开源节流，咋整？好吧，占座票可以卖，但希望航空公司要更有力地维持机舱里宁静有序的状态。躺着的人打呼噜、脚乱伸有异味，打扰到旁边旅客，空乘有义务提醒。有人买多张票希望旁边座位没人，或者不受熊孩子打扰，那么只买一张票的人也应享有同样的空间权利。这一点，不因乘客买了一张票还是两张票而有所区别。