现有的航空公司分销系统正处于变革之中，将为航空业利益相关者带来更大的灵活性以销售更多种类的产品，并在各个方面用更丰富、更个性的内容实现顾客满意度。
传统的分销系统通过旅行社，妨碍航空公司分配辅助设备、内容及其他服务，削减了航司及旅行社的潜在利润。随着航空业努力使分销系统更加现代化，旅游技术和连通性供应商如Travelport公司等正在引领变革。
国际航协（IATA）新分销能力（NDC）项目则进一步支撑了上述现代化变革，在确保航空公司与代理系统无缝对接方面至关重要。
新分销能力的标准将给予航空公司在报价和订单管理方面更多的支配权，在增加向上推销和交叉销售机会的同时，提供针对旅客行为更多的洞察与理解。
对于旅行社而言，贯彻新分销能力的标准将更容易得到航空公司更多的资产清单，包括座椅、辅助设备、可变费率和包装。
为加快新分销能力的采用，国际航协已设定一个行业目标，到2020年实现20%的销售由新分销能力应用程序界面（API）驱动。
今年10月，旅游商务平台Travelport成为全球首家使用国际航协新分销能力技术标准进行航班实时预订管理的全球分销系统（GDS）运营商。
这一全新NDC功能允许对航空公司的任何服务进行预订，且无需支付额外费用。这是Travelport所开发的NDC系列产品当中的第一款，旨在适应不断变化的航空公司分销方式。
Travelport新分销能力全球主管海伍德（Ian Heywood）说：“我们正处在这一最新变革的初始阶段。”
作为首家使用GDS渠道完成NDC预订的代理机构，Travelport可从NDC标准那里获得第一手资料。很少有组织能够有如此高水平的专业知识，在这快节奏的航司电商生态系统中贯彻落实NDC标准，这使得Travelport成为未来辅助分销与销售系统中必不可少的成员。
海伍德说：“NDC必须表现良好，如果不好也要高于现有技术。这意味着业内要开展大量工作，确保NDC应用程序界面对行业内各方来说健康并且高效。”
服务个性化正逐渐成为确保顾客忠诚度和满意度的关键所在。因此航空公司想要给所有顾客提供更为个性化的服务，包括那些通过第三方提供的服务。
这意味着促进代理商和航空公司的连通性供应商，必须承担起启动和驱动合作的角色，这将使得利益相关者在某种程度上受益。
至于Travelport如何处理这种挑战，海伍德说：“我们同业内多方紧密合作，同航空公司及其技术供应商召开三方联席会议。我们开展并参与机构论坛，召开产品试点代理会议，以便真正理解旅行社客户的需求。”
海伍德也认识到，完全贯彻NDC的标准需要花费时间，技术供应商如Travelport将在无缝整合现代系统与既有系统中发挥关键作用。
旅游电商平台必须向上扩展以处理多家航司NDC的应用程序界面连接，并将其与传统技术结合。
如何将这些需求顺利整合，海伍德说：“这就是我们为什么讨论多资源内容的原因。我们必须将航空公司的API和航空运价出版公司（ATPCO）的内容，传输给我们的旅行社顾客。”
随着航空分销链中的每个角色都在为适应新时代的航空零售寻找方法，代理商（甚至包括小型的）必须寻找方法处于技术变革的领头羊，同时不用做出费用过高的投资。
如今，分销合伙人拥有更大的需求提供含有内置模块的产品和平台，以及让销售更为容易的能力。
谈到Travelport在构建内置产品能力所做的工作，海伍德说：“我们通过产品提升，持续构建我们的销售网点——为桌面代理客户提供Smartpoint，为在线代理客户提供Trip Services。”
标准化航空公司分销系统需要非常复杂的多年努力。这需要航空公司、航司技术供应商、旅行社、旅行技术供应商通力合作。
NDC标准的成功贯彻将积极影响旅行社和航空公司的潜能。旅游技术和连通性供应商正发展为上述技术变革的啦啦队和促进者，使之在塑造未来航司分销领域中处于有利的位置。（本文编译自Skift）