逃过了高额机票价格的旅客，并不意味着将拥有航班上的好座位。
从本周五（12月14日）开始，想要避免坐到飞机尾部的美联航旅客，就要开始为此而付出费用了。
美联航将针对全网系统中的经济舱“优选座位（Preferred Seats）”收取额外费用，这些座位没有额外的腿部空间或福利，是标准的经济舱席位，但因位于舒适经济舱（Economy Plus）席位的后方，所以拥有较大空间。
另外，这种座位之所以被视为“优选座位”，也是因为乘客无需走过长长的通道就能到达座位，并且乘客在下机时能够排在最前面。
美联航的竞争对手美国航空、达美航空已经针对此类座椅收取附加费用。这种趋势预示着航空公司正在努力细分经济舱座椅，让旅客为享受福利愿意付费，并将这种额外收费包含在机票中。
此外，航空公司已为不同旅客提供多种附加福利，包含优先登机、使用贵宾室、伸腿空间等等。
美联航并未说明，旅客应当为上述“优选座位”额外付费多少。至于竞争对手达美航空、美国航空，付费金额由机型、路线和具体需求而定。
比如说在今年1月初，达美航空纽约—洛杉矶航班的优选座椅需付费80美元。同样时段的美国航空纽约—巴黎航班，其优选座位的收费从62美元至81美元不等。上述收费均为所有行程中的每一段航程。
其实座椅收费只是航空公司的一种极其简单的基础经济舱产品。去年美联航和美国航空推出此类产品，紧随达美航空其后。
作为基础经济舱低票价的代价，选择此类产品的旅客不能提前选座，当然也不能改签机票，并且通常只能最后登机。
就在本周二（12月11日），美联航在部分跨大西洋航线上重新推出了基础经济舱产品。不同于国内航线的基础经济舱，乘坐这种跨洋航线基础经济舱的旅客可以携带一件全尺寸的随身行李放置于顶部行李架上，但是对于旅客第一件托运行李将要收取一定费用。
美联航发言人还说，乘坐这种跨洋航线基础经济舱的旅客也可通过付费优先选座，但是不能挑选舒适经济舱（Economy Plus）的座椅，即使愿意花钱也不允许。
同样在本周二（12月11日），美联航将允许旅客使用基础经济舱对应的航线机票，申请美联航前程万里（MileagePlus）常旅客会员身份。
美联航允许基础经济舱旅客以全机票的价格，赢得每趟航班50%的升级里程和50%的升级航段。根据美联航的官网，旅客必须获得25，000英里的里程积分或者飞行30趟升级航班，同时花费3千美元，才可以达到美联航贵宾精英会员最低档的银卡身份。