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航空混改适逢其时

发布日期:2017-12-20 来源:未知 下载此文章

      17日,第二架C919客机在上海成功起飞,意味着C919大型客机研制工作又迈出重要一步。全国政协文史和学习委员会副主任、中国民航局原局长李家祥表示,国产大飞机应加强核心部件国产化,进一步提高大飞机核心部件的技术水平。随着大飞机研制和混改在行业的持续深入,航空业的市场化、国际化和投资多元化不断推进,这种态势实际上体现了航空业适应社会发展的新要求。

大飞机加强核心部件国产化

       17日,第二架C919客机在上海成功起飞,并将在上海开展一系列试飞科目。至今,C919已获国内外订单达785架。目前,首架C919试飞飞机正进行转场试航。

        李家祥表示,整体来看,大飞机产业是全球化产业,零部件采购的国际化和市场化是产业通行做法。

       据了解,C919项目直接推动国际先进航空企业与国内企业组建了16家合资企业,带动动力、航电、飞控、电源、燃油、起落架等机载系统产业发展。目前,我国大飞机已经形成了以中国商飞为龙头,22个省市、200多家企业、近20万人参与的民用飞机产业链。国产大飞机应加强核心部件国产化,进一步提高大飞机核心部件的技术水平。

航空央企混改持续推进

       2016年9月,国资委从民航、军工等七大重点领域中选取6家央企作为我国首批混改试点企业。东航作为6家央企之一,已引入携程、达美航空等战略投资者入股。其下辖的物流公司也已于年内开展混改。此外,中国国航、南方航空等航空央企不断推进混改进程。李家祥表示,随着混改在行业的持续深入,将推进航空业的市场化、国际化和投资多元化,这种态势实际上体现了航空业适应社会发展的新要求。

       李家祥认为,混合所有制改革将多元的投资主体引入国有企业,吸收了各方面的治理理念,在国有企业监督、股东回报等方面提高了国有企业治理的质量。目前在中国民航业的58家经营主体中,大多是以单一制为主体,但民航业的混改较开放,步子迈得较大。长远来看,有利于民航业整体发展。

      当前,我国正在从民航大国向民航强国迈进,得益于经济的快速发展。中国民航业近年来增长迅速,2016年民航全行业完成运输总周转量962.51亿吨公里,全行业完成旅客运输量48796万人次,民航运输总量连续九年排名世界第二。预计到2030年之前,中国民航运输总量将成为世界第一。根据中国民航局统计,2017年上半年,全行业完成运输总周转量513.4亿吨公里,旅客运输量2.63亿人次、货邮运输量329.2万吨,同比分别增长12.5%、13.4%、5.1%。

       李家祥表示,中国民航业正在不断地补足之前的短板,并借发展之力发展自己的长处。他举例道,以往国内航空公司在国际航线上普遍亏损,而现在国内的国际航线多数已经盈利。这得益于出境旅游总人数的大幅增长和开放水平的不断提高。而随着“一带一路”不断推进,中国民航近几年来,每年在“一带一路”沿线国家的航空运输量增长率都是在30%以上,截至目前最高的一年是60%。中国经济发展正为航空领域带来外溢效应。

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