6月17日，第二届清华大学航空管理论坛在京召开，来自清华大学和航空产业的重量级嘉宾齐聚清华经管学院，共同探讨新经济形态下，在“一带一路”重大战略布局下，中国航空产业如何通过产融结合，实现快速发展。
清华大学副校长、教务长杨斌在开幕式致辞中指出，产融结合的时代，航空产业发展至关重要。“作为现代产业经济体系的重要组成部分，作为一带一路的国家战略和全球战略的承载者”，航空运输的高程度国际化特点，决定其将成为一带一路的先导产业和关键产业。
清华经管学院院长助理、高管教育中心主任、EMBA教育中心主任王勇表示，航空产业是技术密集型、资金密集型、人才密集型产业，而对于航空管理人才的培养，清华经管学院高管教育中心始终不遗余力，砥砺前行。
四种思维指导民航改革 未来发展挑战与机遇并存
中国民用航空管理局副局长李健指出，当前民航产业面临新环境、新形势，以全新思维应对不同时期的定位与调整至关重要。
李健表示，应以全局思维定位民航，服务国家经济社会发展，以底线思维夯实民航安全基础，以系统思维统筹民航各子系统协调并进，以创新思维推进民航改革和发展。
此外，针对中国民航业未来发展，原中国民用航空局局长、党委书记杨元元指出了以下几方面挑战：建设节约型机场；建立新型的高效、透明、多层次、非干扰式的机场安全检查系统；充分应用新技术，改变空中管理的理念，建立一个以不同方式来监视和管理的空中交通管理系统；建立民航行业基于云计算、互联网，综合性、国际性的大数据公共信息网络平台；全面系统的提高天气预测和预报水平，大大减少天气对飞行的影响；建立适应并在一些方面领先的国际新技术、新标准、新程序的适航审定系统。
投资机场业成航空业产融结合时代新选择
首都机场股份有限公司总经理韩志亮指出，民航业在产融结合时代的发展壮大，主要有两种方向：一是民航业对外投资，民航企业通过成立非银金融、开展股权投资、推进重组兼并，实现产业多元化和效益最大化，另一种是吸引社会资本投资民航业。
韩志亮表示，在当前背景下，投资机场业大有可为，投资大方向也日益清晰，可以重点从提升行业均衡性、推进产业多元化、实现建设运营一体化上发掘价值。
“交叉持股、混业经营、兼并重组、管理输出是机场集团与社会资本结合的新方向。展望未来，机场管理机构也可以通过个性化的PPP模式，减轻机场建设运营的压力，实现机场发展与社会资本的密切结合和互利共赢。”韩志亮如此说道。
通用航空发展有“三痛”
作为中国航空产业未来发展的重要篇章，通用航空的发展现状备受关注。中民航旅投资有限公司总裁朱益民，用“通和痛”来形容通航产业的发展现状
朱益民指出，与当前盲目的通航热现象不同，通航发展可谓现状催人奋进，现实举步维艰。其“痛”有三：“上不了天”谓之“头痛”、“下不了地”谓之“脚痛”，“挣不了钱”谓之“心痛”。前者矛盾集中于中低空的开放、管理与使用；“脚痛”则源于当前机场建设数量及起降点仍存在诸多误区与发展滞后；而缺乏有效的商业模式与创新的盈利模式则是造成当前通用航空“心痛”的重要原因。