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航空业产融结合怎么做?机场业投资或成新选择

发布日期:2017-06-20 来源:未知 下载此文章

       6月17日,第二届清华大学航空管理论坛在京召开,来自清华大学和航空产业的重量级嘉宾齐聚清华经管学院,共同探讨新经济形态下,在“一带一路”重大战略布局下,中国航空产业如何通过产融结合,实现快速发展。

       清华大学副校长、教务长杨斌在开幕式致辞中指出,产融结合的时代,航空产业发展至关重要。“作为现代产业经济体系的重要组成部分,作为一带一路的国家战略和全球战略的承载者”,航空运输的高程度国际化特点,决定其将成为一带一路的先导产业和关键产业。

        清华经管学院院长助理、高管教育中心主任、EMBA教育中心主任王勇表示,航空产业是技术密集型、资金密集型、人才密集型产业,而对于航空管理人才的培养,清华经管学院高管教育中心始终不遗余力,砥砺前行。

         四种思维指导民航改革 未来发展挑战与机遇并存

        中国民用航空管理局副局长李健指出,当前民航产业面临新环境、新形势,以全新思维应对不同时期的定位与调整至关重要。

        李健表示,应以全局思维定位民航,服务国家经济社会发展,以底线思维夯实民航安全基础,以系统思维统筹民航各子系统协调并进,以创新思维推进民航改革和发展。

        此外,针对中国民航业未来发展,原中国民用航空局局长、党委书记杨元元指出了以下几方面挑战:建设节约型机场;建立新型的高效、透明、多层次、非干扰式的机场安全检查系统;充分应用新技术,改变空中管理的理念,建立一个以不同方式来监视和管理的空中交通管理系统;建立民航行业基于云计算、互联网,综合性、国际性的大数据公共信息网络平台;全面系统的提高天气预测和预报水平,大大减少天气对飞行的影响;建立适应并在一些方面领先的国际新技术、新标准、新程序的适航审定系统。

       投资机场业成航空业产融结合时代新选择

       首都机场股份有限公司总经理韩志亮指出,民航业在产融结合时代的发展壮大,主要有两种方向:一是民航业对外投资,民航企业通过成立非银金融、开展股权投资、推进重组兼并,实现产业多元化和效益最大化,另一种是吸引社会资本投资民航业。

        韩志亮表示,在当前背景下,投资机场业大有可为,投资大方向也日益清晰,可以重点从提升行业均衡性、推进产业多元化、实现建设运营一体化上发掘价值。

        “交叉持股、混业经营、兼并重组、管理输出是机场集团与社会资本结合的新方向。展望未来,机场管理机构也可以通过个性化的PPP模式,减轻机场建设运营的压力,实现机场发展与社会资本的密切结合和互利共赢。”韩志亮如此说道。

          通用航空发展有“三痛”

         作为中国航空产业未来发展的重要篇章,通用航空的发展现状备受关注。中民航旅投资有限公司总裁朱益民,用“通和痛”来形容通航产业的发展现状

       朱益民指出,与当前盲目的通航热现象不同,通航发展可谓现状催人奋进,现实举步维艰。其“痛”有三:“上不了天”谓之“头痛”、“下不了地”谓之“脚痛”,“挣不了钱”谓之“心痛”。前者矛盾集中于中低空的开放、管理与使用;“脚痛”则源于当前机场建设数量及起降点仍存在诸多误区与发展滞后;而缺乏有效的商业模式与创新的盈利模式则是造成当前通用航空“心痛”的重要原因。

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