6月17日，第二届清华大学航空管理论坛在京召开，来自清华大学和航空产业的重量级嘉宾齐聚清华经管学院，共同探讨新经济形态下，在一带一路重大战略布局下，中国航空产业如何通过产融结合，实现快速发展。





	   清华大学副校长、教务长杨斌在开幕式致辞中指出，产融结合的时代，航空产业发展至关重要。作为现代产业经济体系的重要组成部分，作为一带一路的国家战略和全球战略的承载者，航空运输的高程度国际化特点，决定其将成为一带一路的先导产业和关键产业。





	    清华经管学院院长助理、高管教育中心主任、EMBA教育中心主任王勇表示，航空产业是技术密集型、资金密集型、人才密集型产业，而对于航空管理人才的培养，清华经管学院高管教育中心始终不遗余力，砥砺前行。





	    四种思维指导民航改革 未来发展挑战与机遇并存





	    中国民用航空管理局副局长李健指出，当前民航产业面临新环境、新形势，以全新思维应对不同时期的定位与调整至关重要。





	    李健表示，应以全局思维定位民航，服务国家经济社会发展，以底线思维夯实民航安全基础，以系统思维统筹民航各子系统协调并进，以创新思维推进民航改革和发展。





	    此外，针对中国民航业未来发展，原中国民用航空局局长、党委书记杨元元指出了以下几方面挑战：建设节约型机场；建立新型的高效、透明、多层次、非干扰式的机场安全检查系统；充分应用新技术，改变空中管理的理念，建立一个以不同方式来监视和管理的空中交通管理系统；建立民航行业基于云计算、互联网，综合性、国际性的大数据公共信息网络平台；全面系统的提高天气预测和预报水平，大大减少天气对飞行的影响；建立适应并在一些方面领先的国际新技术、新标准、新程序的适航审定系统。





	   投资机场业成航空业产融结合时代新选择





	   首都机场股份有限公司总经理韩志亮指出，民航业在产融结合时代的发展壮大，主要有两种方向：一是民航业对外投资，民航企业通过成立非银金融、开展股权投资、推进重组兼并，实现产业多元化和效益最大化，另一种是吸引社会资本投资民航业。





	    韩志亮表示，在当前背景下，投资机场业大有可为，投资大方向也日益清晰，可以重点从提升行业均衡性、推进产业多元化、实现建设运营一体化上发掘价值。





	    交叉持股、混业经营、兼并重组、管理输出是机场集团与社会资本结合的新方向。展望未来，机场管理机构也可以通过个性化的PPP模式，减轻机场建设运营的压力，实现机场发展与社会资本的密切结合和互利共赢。韩志亮如此说道。





	     通用航空发展有三痛





	    作为中国航空产业未来发展的重要篇章，通用航空的发展现状备受关注。中民航旅投资有限公司总裁朱益民，用通和痛来形容通航产业的发展现状





	   朱益民指出，与当前盲目的通航热现象不同，通航发展可谓现状催人奋进，现实举步维艰。其痛有三：上不了天谓之头痛、下不了地谓之脚痛，挣不了钱谓之心痛。前者矛盾集中于中低空的开放、管理与使用；脚痛则源于当前机场建设数量及起降点仍存在诸多误区与发展滞后；而缺乏有效的商业模式与创新的盈利模式则是造成当前通用航空心痛的重要原因。