中国加勒比正在上演航企夺金大战，三亚作为春节最热门的地区，又到一年捞金季，火爆的客流让航空公司使出浑身解数，重磅飞机轮番上阵，一时间机票暴涨，三亚纸贵。
这架编号B-7952的飞机，是国航刚刚引进的大客流高密度版的波音777-300ER，392座是国航最大客座数机型，是让乘务员奔溃的机型，是让航空公司最赚钱的机型，是考验旅客意志力的机型，已经投入三亚航线。
全国客流量比三亚大的机场多的是，为什么宽体机反而没三亚多。由于三亚机场限制，航空公司想赚钱，所有的时刻都派出宽体机，包括包机加班，最疯狂的是北京-三亚航线。春节期间每天至少11班的宽体，747、777、787、330换着飞。如果能落更大的飞机，南航的380怎会错过。
没办法，春节期间官老爷们出境不方便，只能往暖和的三亚去。网友精辟总结，去三亚的才是身份象征。一，贵！有钱！二，有这钱去三亚说明出不了国，护照归组织管理，说明有权！
曾有媒体报道，2012年三亚凤凰机场要客通道记录，春节期间三亚凤凰机场要客通道部级干部记录400余人。“一些日常有资格走机场要客通道的副部级的干部春节期间都因此被拒绝。”
“这些人中多是厅级干部。他们多数不需要政府出面接待。一些是受朋友邀请全家过来休假。”一位酒店负责接待的人士告诉记者。“一个北京做企业的朋友，春节邀请一些政界商界的朋友来三亚过节，总接待花费为300万元。这些都是对他的生意有帮助的人。”
而一位在三亚过年的企业界人士吐槽，自己春节期间的工作就是应酬、接待。“今年春节比较早，年末有一些聚会和答谢没来得及举办，都搬到了三亚。”
据三亚旅游局统计：
2012年春节七天，三亚旅游收入33.2亿元，旅游总收入较2011年春节期间增长70.35%。
2014年接待游客70.74万人次,同比增长25.47%,实现旅游总收入54.64亿元。2015年接待游客79.04万人次，同比增长11.7%；旅游总收入63.45亿元。
2016年接待游客83.9万人次，旅游总收入75.79亿元。
国航747-8，77W；南航330在三亚机场等客中。
数据统计，2015年春节黄金周，三亚机场起降航班2639架次，旅客吞吐量440027人次。2016年春节黄金周，三亚机场航班起降2456架次，旅客吞吐量439404人次。日最高达390架次，进出港65000人次。
截止2016年底，三亚机场吞吐量超1700万人次，2015年超过1600万人次，2015年全国机场吞吐量排名第18位。
而在春节期间，三亚宽体机起降数量暴涨，超过了排名第五的成都。从近期航班时刻查询，国航、东航、南航、航海等拥有宽体机的航空公司，将大型宽体机调派至贵阳、西安、重庆、沈阳、呼和浩特等城市。
国航1月27日还有少量经济舱全价票。
扎堆去三亚必然导致机票暴涨，预订去三亚的机票，绝大部分航空公司经济舱已是全价，偶尔有航空公司会在最晚的航班放出8.8折机票。昨天飞哥预订了两张北京-海口春节期间的机票，往返接近一万块。这个价格已经与区域国际航线商务往返价格持平了。
网友调侃，中纪委为三亚旅游事业完美助攻，机票价格已经胡天儿了。大年29：沈阳-三亚的机票12400元，别嫌贵已经售罄。
广州-三亚售罄，经贵阳、长沙中转价格8300-9400元不等。
北京-三亚经济舱售罄，经西安中转还有少量余票，全价2760+50元，早上7:05起飞，晚上19:30到达，直飞公务舱票价11330元。
南航北京-三亚仅剩全价公务舱了。
1月25日，大年28，北京-三亚一共18个航班全部是宽体机，747、777、787、330，轮番登陆三亚，凤凰机场值机的朋友吐槽，国航的747-8上午来一架，有时下午还有一架，接得只想哭。
747-8不算最大的，他不知道，国航已将最新款高密度版的777-300ER投入三亚吸金了，相比365座的747-8算是小巫见大巫了，392座的高密度777-300ER（77W）已经投入战斗了，就在这个春运成为吸金利器。
做个测算，一个高密度版的77W载客量超过两个高密度版的737-800（海航在北京-海口航线上使用了全经济舱的738共186座），效率更高。77W有36个公务舱和356个经济舱，按照目前北京-三亚票价计算，公务舱11640元，经济舱2530元；738单程销售47万，77W单程销售超过120万，接近北美航线的应收了，并且省了8小时的飞行成本，难怪宽体机扎堆三亚。
不过机票只是个开始，下飞机后还有高价不达标臭烘烘的出租车，乱要价味道差的餐，还缺服务意识的商，爱坐不坐一口价的三蹦子。。。快来开启中国加勒比之旅吧。
或者北上旅游，毕竟这个时候从三亚出发的机票就是白菜价，年三十，三亚-北京，国航600元，南航630元，海航485元，丰俭由人过大年喽，早餐不要超过350块哦。
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