进入6月以来降雨成为很多城市的主旋律。6月30日起，湖北中东部、安徽中南部、江苏中南部以及湖南中北部、江西北部、贵州东南部、广西南部等地已出现100～300毫米强降雨。
雨神，是你在到处乱跑吗......
7月19日起，北京城区普降大雨，气象局于20日拉响暴雨橙色预警。强降雨与暑假出游高峰期相撞，让不少出行人士措手不及。
受恶劣天气影响，首都机场不少航班因此延误或取消。截至20日20时，首都机场实际已执行航班1128架次，受本场及外站天气等综合原因影响已取消航班237架次。
恶劣天气常导致航班延误或取消
旅客索要补偿，是航空公司在极端天气导致航班延误时经常遇到的问题。不过，需要明确的是：根据民航规定，由天气原因造成的航班延误或取消，航空公司不用对旅客进行补偿，这也是国际民航界通行的规则。
被国外航空公司普遍参考的《蒙特利尔公约》(《统一国际航空运输某些规则的公约》)第19条规定：“旅客、行李或者货物在航空运输中因延误引起的损失，承运人应当承担责任。但是，承运人证明本人及其受雇人和代理人为了避免损失的发生，已经采取一切可合理要求的措施或者不可能采取此种措施的，承运人不对因延误引起的损失承担责任。”
雷雨天气等恶劣天气属于不受承运人控制的特殊原因，因此承运人无需对旅客因延误引起的损失承担责任。
不过，遭遇恶劣天气的时候，航空公司还是会尽量考虑旅客的需求。譬如，发生延误时，部分美国航空公司会提供免费的5分钟电话卡服务；欧洲航空公司会让旅客填问卷调查来“吐槽”，缓解旅客的不满情绪；中国航空公司也会尽力做好安抚工作，及时通知乘客最新消息。
实际上，恶劣天气不仅让旅客糟心，同样让航空公司糟心。对于航空公司而言，每次恶劣天气都意味着加班加点和更多的财务支出。
一位一线的空管工作状态：
而地面服务人员的状态恐怕也是这样。航班延误或取消对航空公司损失是巨大的，有退票、签转、旅客赔付、飞机利用率下降、运力调配成本、机组和空乘时间浪费等直接损失，有公司信誉度、旅客满意度等无形损失，信誉度会影响旅客出行的选择。
如果因恶劣天气，航班备降，那么航空公司还要支付额外的燃油成本、机组成本，维修成本折旧成本、航路费、进近指挥费、起降费等一系列费用。
2011年，东航总经理刘绍勇曾计算过一笔账，飞机每延误一分钟，成本就要增加1000元，所以，最希望飞机准点的，其实是航空公司！
常常被骂的航空公司其实最希望飞机准点
不过，消费君还是要友情提醒，汛期出行，各位乘坐飞机的旅客要将自身损失降到最低的话，可以提前购买航班延误险，或者改乘其它受天气因素影响较小的交通工具出行。