看这篇文章之前，小编想先问你们一个问题。 看到“坐飞机”三个字，你能想到的痛苦场面有哪些？ 餐食巨难吃？没给你安排靠窗座位？有孩子老叫唤？行李限重，你不开心？讨厌失重感？还是…
一不留神听到机场广播：“各位旅客请注意，您乘坐的XX航空由于XX原因导致延误，请您耐心等待”。
听到“延误”二字，你的内心是不是极度崩溃的，尤其是在你根本不知道要延误多久的时候。
如果是这样，那小编还要雪上加霜一把，强装镇定的告诉你， 从明年1月1日开始，由于天气原因，或者遇到空中管制、突发事件导致航班延误的时候，你就必须乖乖自己掏钱管吃喝和住宿了 ，航空公司再也不管你们了！
别打小编，这话是交通部说的…
交通运输部7月21日发布《航班正常管理规定》，《规定》第二十九条明确说了：由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因，造成航班在始发地出港延误或者取消，承运人应当协助旅客安排餐食和住宿，费用由旅客自理。
看到这个规定，财经网的网友们都惊呆了！
网友评论截图
你的第一反应肯定也是巨生气，但先静一静，有几个点我们需要弄明白：
延迟多久才叫“延误”？
新规中明确表示：“航班延误”是指航班实际到港挡轮挡时间晚于计划到港时间超过15分钟的情况；“航班出港延误”是指航班实际出港撤轮挡时间晚于计划出港时间超过15分钟的情况。
规定适用于国外、境外航空的航班延误么？
小编仔细翻看了一下新规，“承运人”是指使用民用航空器从事旅客、行李或者货物运输的公共航空运输企业，包括国内承运人、港澳台地区承运人和外国承运人。意思就是说，你就不要幻想，国外、境外航空的服务能更好，能在天气不好，遇到空中管制和突发事件的时候，给你“特殊照顾”了…
这是世界一家亲的节奏啊！
国外怎么处理因天气等“非承运人”原因造成的延误？
美联航的规定是，航空公司不负担乘客因为天气原因造成的航班延误的食宿费用 ，因为这是不可抗拒的原因，而非航空公司本身造成的。但是，航空公司可以为乘客出具一张可以降低住宿费用的证明，由想住宿的乘客自己打住宿证明上的免费电话联系宾馆。
《全球华语广播网》英国观察员侯颖介绍， 英国各大航空公司 处理飞机延误问题都需要遵循欧盟的相关法律规定， 由于特殊的不可抗力，比如糟糕的天气、火山灰、行业罢工等原因导致的延误，航空公司一般不承担赔偿责任。
那到底还剩下什么情况导致的航班延误，航空公司要管你吃喝住宿呢？
根据新规来看，一共有3种情况，食宿不需自理。
1、由于机务维护、航班调配、机组等承运人自身原因，造成航班在始发地出港延误或者取消。
2、国内航班在经停地延误或者取消。
3、国内航班发生备降。
So…有什么用呢？因为在小编的印象中，最近几年，航空公司的“延误率”很高，所以碰上延误的几率很大。而且…根据历史数据分析，“天气原因”和“空中交通管制”造成的延误占比，那是相当的高啊！
所以， 今后的大部分延误，可能你都要自掏腰包，买吃的，住酒店了呢~
航班准点率有多低？
根据中国民航局发布的报告，近几年，航班准点率逐年下降。
2013年的平均航班正常率还能高一点，达到了72.34%。 到2014年就跌破了70%，平均航班正常率仅为68.37%。 其中延误30分钟以内的航班数量占比最大，达36.09%；延误4小时以上的占比2.88%；还有约2.76%的不正常航班为取消、返航或备降航班。
根据今年3月发布的《2015年全国民航航班运行效率报告》， 到了2015年，平均航班正常率为 68.33%。 其中正常航班230.5万班次，不正常航班99.9万班次。
小编只能愿你，别被这么…“高”的准点率影响…
航班为啥总是延误？
2013年，航班不正常原因则是，航空公司原因占比37%；流量原因占27.4%；天气原因占22.1%。
2014年航班延误最主要因素是公司、空管和天气原因，分别达到26.41%、25.33%和24.34%。
《2015年全国民航航班运行效率报告》显示，2015年航班延误最主要因素排名前三的分别是空管（30.68%），天气（29.54%）和公司原因（19.10%）。
从这些数据可以看出， 在航班不正常比例中，航空公司原因所占比例越来越少，而天气原因、空管原因却在快速上升。
知道真相的小编，眼泪也是掉下来…
但有一点，咱们不能冤枉新规，就是通用的旧版文件中，也是这么规定的，只是增加了一些内容而已。
中国民航大学教授李晓津称， 本世纪初的时候，关于航班延误就有过一个规定：非承运人原因造成的航班延误或取消，承运人不提供食宿。相比较而言，新规定里面只是多了空中管制等原因。
那你可能会问，如果真是这样，那 为什么之前都拿到了延误餐，甚至还有免费住宿呢？
小编总结了一下，这 可能有如下几个原因：
你遇到的“延误”是航空公司本身的问题导致的
这种情况下，航空公司本来就是需要无条件提供免费食宿的。新规里也强调了：由于机务维护、航班调配、机组等承运人自身原因，造成航班在始发地出港延误或者取消，承运人应当向旅客提供餐食或者住宿等服务。
确实是“天气差”、“空中管制”或者是“突发事件”等造成的延误，但为了避免与旅客冲突，航空公司选择息事宁人
此前，一位某国有航空公司的人士也曾指出，在航空业内部，天气等非航空公司因素造成的延误不进行补偿一直是条默认的规定，各航空公司有关航班延误补偿标准的规定中也会申明这一点。但之所以选择提供免费食宿，是因为乘客本身情绪就已经比较激动了，为了避免进一步冲突，选择息事宁人。
增加用户粘性
乘客在选择航空公司的时候，一方面是看价格，另一方面则是看服务水平，如果能尽量多的给予旅客想要的高服务标准，在赢得口碑的同时，也会赚得较高的忠诚度，从而保证用户不流失。
内部和外部竞争的压力
航空公司越来越多，加之高铁、轮船等运输方式的竞争，航空公司愿意提供更良好的服务，以免在这场浪潮中被淘汰。
当然，也不排除 有些航空公司就是有钱任性 啊！因为食宿的这点钱，相比起它的利润来说，实在是入不了法眼。
小编心里默默盘算着，是不是以后改坐高铁？如果非得坐飞机的话，是不是得选个吉日再出门呢？