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分析师:2016年对于美国航企仍将是个好年景

发布日期:2016-01-22 来源:未知 下载此文章

       据ATWonline报道,本周,大多数美国航企将会开始公布其2015年第四季度业绩以及全年业绩。华尔街分析师和信用评级机构穆迪认为,美国航空业在收入和盈利方面,将会再次领先全球。

 

  刚于1月19日公布了2015年全年业绩的达美航空,它去年实现45.3亿美元的净利润,比2014年的6.59亿美元高了将近39亿美元。

 

  穆迪在最近的一份报告中称,今年对于美国航空业整体来说应当还是强劲的一年,航企平均利润率预计在10%左右。但这一亮眼表现将仅限于美国,美国航企的收入预计将会占到全球航企的21%,并且利润率超过10%。美国航企的业绩表现得益于低廉的燃油价格、强劲的国内需求以及美国航企相对较低的货币风险敞口。

 

  但是,穆迪指出,美元升值可能会削弱旅客的国际旅行需求。它还警告,全球衰退、油价上升或地缘政治事件都可能会影响美国航企的前景。穆迪称,如今,飞机燃油价格在很大程度上跟随布伦特原油价格。1月15日,布伦特原油价格达到每桶29美元,12年来首次跌至30美元以下。美国航企在很大程度上对冲的是油价上涨风险,这意味着它们无法充分享受到目前低油价带来的好处。唯一例外的是美国航空,美航不对其燃油需求进行对冲操作。

 

  2016年,美国国内旅行需求应当仍然保持在高位,根据大多数航空公司的预测,它们今年几乎不会增加运力。穆迪表示,虽然像精神航空这样的低成本与超低成本航空公司在2016年会增加4-7%的运力,但美国三大网络型航企计划将运力仅仅增加1-2%。

 

  Wolfe Research分析师Hunter Keay表示,如果美国航企能够抵御住低油价的诱惑,不再增加新的航线,美国航空业的利润应当能够继续保持强劲表现。

 

  Cowen & Co.分析师Helane Becker表示,如果宏观经济状况导致航空公司收入下降,美国航空业也占据了削减运力的有利地位。她说:“借助于美国航空业更好的财务状况以及强劲的现金流,航空公司能够对其飞机资产进行去杠杆操作。随着去掉杠杆资产数量的增加,航空公司具备了在需求减少的情况下削减运力的能力。”如果美国航企要削减运力,其发生在今年下半年的可能性更大。

 

  但是,穆迪指出,美国航企的人力成本可能会增加。像西南航空等数家美国航企,目前与不同员工群体的劳动合同谈判已进入各个不同阶段。穆迪警告称,即使需求和收入保持在高位,人力成本的增加仍然会使美国航企的利润水平承压。

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