民航局局长换帅一事，已经进入倒计时。
2015年12月28日，航钛传媒获悉，下午2:30民航局开会，宣布交通部副部长冯正霖任民航局党组书记。这意味着，李家祥的继任者已经浮出水面。
一直以来，“谁是下一任局长“成为民航业内争论不休的话题。因为这次换帅曾经牵扯了太多的相关人士陷入传闻，有某航空公司高管、某省市副省长、民航局某副局长、交通部某副部长……
套用那句很俗的台词：我们都猜中了开头，却没有猜中这结局。
“惟愿行业长久安”
在前几天召开的2016年全国民航工作会议暨航空安全工作会议上，李家祥做的那番演讲在很多人看来，更像一篇离职演讲。
相关人士告诉航钛传媒，流传出来的讲话内容已经经过了大幅删减，过滤了很多精彩和有个人色彩的内容。
从2007年12月入主民航局，到2015年12月临近退休，李家祥带领中国民航走过了八年春秋。
他自己会如何评价这段职业生涯？在民航工作会议上，李家祥局长曾经赋诗一首：
“八年十次谈安全，惟愿行业长久安。他年谈起民航事，与君莞尔一笑谈。“
业内人士评价，紧抓安全是历任民航局局长的首要任务，在李家祥局长身上这个标签更是显得格外突出。
“大部制改革再推进”？
作为民航局党组书记，出生于1957年的冯正霖履历脉络比较简单，主要分管公路运输业务，先后在交通部公路局、工程管理司工作，2003年06月任交通部副部长。
考虑到今年冯正霖已经是59岁，有人曾经对航钛传媒直言：这是开启一个时代，还是仅仅是个过渡？
诸位一定记得，2008年民航总局并入交通部，后降级为副部级单位民用航空局。不过航钛多次听说，所谓的“大部制“改革并没有达到预计。
据悉，民航局一直独立运营，没有体现出协调效应。以至于从三四年前开始，交通部就开始出现一种提法，希望民航局“交权”。
比如，“长远看来，应该把安全检查、空中管制等职能留在民航局，而国际司、运输司等核心职能上交到交通部。“一位要求匿名的人士说。
航钛认为，考虑到民航局近来出现的一系列腐败事件，这种职权变动的可能性，也许会随着新任局长的出现而变得更加明显。（转自微信公众号“航钛传媒”）
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