据CNN报道，2015年的尾声日益临近，随着新的一年即将到来，全球航空业又将面临怎样的形势和前景？我们先来看看一组关键词：巨大的航企利润、新飞机、更长的航线、更加完善的机场、更受关注的安全问题。考虑到2016年全球航空旅客数量预计将会达到37亿人次，从这个数字就能够看出，明年航空业会是非常繁忙的一年。
对于航空旅客来说，他们讨厌浪费时间，所以，下面我们就直入主题，用细节说话。
航空公司
燃油价格：创记录的航企利润能否延续？
大多数航空公司已经拥有一个愉快的新年，因为得益于超低的燃油价格，它们赚得是盆满钵满。美国政府统计数据显示，从去年7月到今年9月，美国国内航企公布的盈利额达到了93亿美元。而且，这一利润还是税后的。
从全球来看，航空新闻网站AirwaysNews.com创始人兼总裁克里斯·斯诺恩（Chris Sloan）称，全球航企取得的利润是“史无前例的”。
但情况并非完美无缺。斯诺恩表示，航空公司出售的每座位英里数实际上是下降的，特别是在亚洲和南美超长距离目的地航线上。
航空公司会通过降低机票价格，将部分利润让渡给消费者吗？可能性不大。
马来西亚咨询公司Endau Analytics的航空顾问舒科·尤索夫（Shukor Yusof）表示，“航空公司没有因为低油价而降价的动力，原因是它们现在的情况很好，并且市场上有需求存在。”
但是，斯诺恩称，低廉的燃油成本确实让美国航空和达美航空等传统航企直接向精神航空等超低成本航企发起挑战，“从而导致机票面临降价压力。”
国际航空运输协会（IATA）的数据显示，2016年，往返双程机票价格（不包含附加费和税费）平均值预计为375美元。在按照通胀进行调整后，这一数字比1995年的平均值低了61%。
座位：更多腿部空间
将会有更多的美国国内航企提供更多带有额外腿部空间的座位，但是乘客必须为此付费。2016年，阿拉斯加航空计划在60架飞机上增加更多带有额外腿部空间的座位。美国航空表示，它将在国际航班上推出“高端经济舱”，会有更多带有腿部空间的座位提供给客户。
里程计划：新的奖励计算方式
将常旅客福利与乘客的消费金额挂钩而不是与乘坐的航班里程挂钩这一趋势，在2016年将会继续。下一个采用这一政策的航空公司是美国航空，其网站称：“从2016年下半年开始，乘坐美国航空航班所给予的里程奖励，将以客户支付的机票价格金额为基础进行计算。”
图：美国航空新的常旅客规则将于2016年生效。
低成本航空公司：新的赢家
航空公司评比网站AirlineRatings.com评出了2016年全球各个地区的最佳低成本航空公司。亚太地区的最佳低成本航空公司是酷航，北美与南美地区是维珍美国航空，非洲与中东地区的赢家是南非的Kulula.com航空，而欧洲地区的赢家是挪威航空。
飞机
中国商飞C919：中国飞机欲在全球飞机市场争得一席之地
2016年将是中国商用飞机有限公司（COMAC）制造的大飞机C919飞上高空与波音和空客进行竞争的一年。C919是中国有史以来设计和制造的最大的客机之一，这款新机预计将于2016年进行首飞。
分析师称，波音与空客近期应当不用担心来自C919的竞争。但是，随着中国的航空旅行市场在今后几十年里取得爆炸式增长，2016年可能会被视为中国商飞以全球性玩家的身份首次采取大动作的一年。
波音747：开始告别之旅
在服役46年之后，法国航空将于2016年1月退役其整个747机队，这对全球航空爱好者来说是一记沉重的情感打击。
航空网站airlineguys.com分析师斯尔维斯特·皮特曼（Sylvester Pittman）表示：“‘空中皇后’统治空中的时代正在加速终结，这非常让人悲伤。许多其它航空公司，包括达美航空在内，都已宣布了这款标志性飞机的退役消息。”更多燃油消耗更少、同时飞行距离更远的高效率宽体机正在逐渐将波音747挤出市场。
空客A320neo：开始展示之旅
卡塔尔航空本来应当是首个运营空客公司超级高效的单通道飞机A320neo的航空公司，但在最后一刻，空客却对《道琼斯商业新闻》表示，这一荣誉将花落德国汉莎航空头上。
空客A320neo的燃油消耗要比现有机型少15-20%，它预计将于2016年初开始首次服役。
图：超级高效的空客A320neo预计将于2016年开始服役。
庞巴迪C系列飞机：终于升空
庞巴迪公司称其C系列飞机是“30年来首款全新的单通道飞机。”在几经延迟之后，庞巴迪公司终于预计将于2016年向瑞士国际航空交付其首架C系列飞机——CS100。CS100比波音737或空客A320要小，但比支线飞机要大。
航空旅行分析师布雷特·斯奈德（BrettSnyder）称：“庞巴迪为了推销CS系列飞机费了很大劲，庞巴迪发现，为了支撑这个项目，它自己陷入了财务困境中。但CS系列飞机的性能似乎很不错，并且有传言称，美国联合航空有可能会订购这款飞机。”
图：庞巴迪称其C系列飞机是“30年来首个全新的单通道飞机。”
空客A350XWB：新技术取代旧技术
超级先进的空客A350XWB飞机家族有点类似于航空业的摇滚明星，以至于空客公司于今年夏季派了一架A350XWB到北美与南美地区进行了一次展示之旅。
那么，空客A350XWB到底有什么特别的呢？除了A350XWB圆滑的后掠翼和和卷曲的翼尖，A350XWB特别之处在于其整体工程设计。A350XWB飞机有超过一半是用坚固、重量很轻的碳纤维复合材料制造的，而不是使用传统的铝材。A350XWB飞机效率非常高，只用两个发动机，它就能够执飞此前只能用四发飞机执飞的许多航线。
2016年，A350飞机在美国将开始首个定期航班服务，卡塔尔航空将用这款飞机执飞多哈-费城航线。
波音737MAX：更多创新
得益于精密的CFM International公司的LEAP-1B发动机，波音737MAX要比737飞机安静40%，同时燃油效率也要超出20%。
航空网站airlinereporter.com创始人大卫·帕克·布朗（David Parker Brown）表示：“波音737MAX的翼形和发动机位置平稳地将空气导入和围绕在发动机周围，带来了更多的效率。”
首架波音737MAX飞机于12月9日在波音的华盛顿伦顿工厂下线。波音试飞员预计将于2016年初对波音737MAX进行首次试飞。波音预计于2017年向737MAX的首个客户西南航空进行交付。
机场
技术：新技术的应用，在帮助旅客与保护隐私方面能否平衡？
当你的智能手机进入机场，电子信标就会感应到。然后，信标会向你发送信息，指导你如何前往餐厅和航空公司登机口等附近的地方。2016年，会有越来越多的机场和航空公司开始使用这种应用程序App。
一项全球调查显示，有81%的机场计划今后三年在信标和其它传感器方面进行投入。
德国：大型机场项目多次延迟
不好意思，2016年德国新的勃兰登堡机场还是没法对外开放运营。这项雄心勃勃的项目原定于2011年就开放运营的，其一再延迟的原因被归咎于施工问题。或许，2017年开放还是有希望的。
纽约：拉瓜迪亚机场终于要升级了
纽约历史悠久、同时又备受诟病的拉瓜迪亚机场改建项目的首批重大工程将于2016年开工，这一斥资40亿美元的项目将持续四到五年时间。
目前使用拉瓜迪亚机场四个航站楼的各家航空公司，最终将会共享一个巨大、现代化的统一航站楼，这个航站楼能够与地面交通系统进行方便的连接。
NYCAvation.com网站航空分析师菲尔·德纳（Phil Derner）表示：“拉瓜迪亚机场总是在满负荷运行，因此，这里发生的任何额外因素都会导致航班延误。”
新泽西：iPad将在纽瓦克机场大规模应用
在纽瓦克自由国际机场，美联航的C航站楼正在进行耗资1.2亿美元的翻新。美联航已经承诺为分布在这个面积达100000平方英尺的航站楼内的55个不同餐厅中的每个座椅都配备一台iPad。该航站楼将于2016年开放运营。
洛杉矶：国内航班与国际航班换乘更轻松
在洛杉矶机场，一座将机场的国内航站楼和国际航站楼连接起来的新建筑将于2016年竣工。需要从国内航班换乘到国际航站楼内的国际航班的旅客，将无需再步行到航站楼外面或是搭乘摆渡车。另外，换乘国际航班的国内旅客也不用再次接受安检。
巴西：奥林匹克升级
里约热内卢的加利昂机场正在为明年8月的2016年巴西奥运会作准备。加利昂机场正在建设一个新的进港与离港航班航站楼，以及26个新飞机廊桥和几十个新的旅客值机柜台。
航线
越南：更多航班服务
分析师尤索夫表示，低成本航空公司越捷航空预计在开拓越南国内的新市场方面将会更加积极，那些传统航企尚未开通前往这些新市场的航班服务。
古巴-美国：更多航班连接
经过半个多世纪之后，古巴和美国政府已经恢复了两国之间的定期直航商业航班服务。如果两国的航空监管机构能够就相关细节达成一致，2016年预计会有大量美国游客涌入古巴。
新的超远程航班：航班飞行时长更长
如果要在飞机上度过12个小时以上的时间，你能够适应得了吗？
2016年，航空公司将会开通更多超远程直飞航线。美联航就计划从旧金山国际机场开通两条这样的航线：一条飞往中国西安（飞行时间超过12小时），另外一条飞往以色列特拉维夫（飞行时间超过14小时）。执飞这两条航线的机型都将是波音787梦想飞机。
阿联酋航空连接迪拜和巴拿马城的直达航线获得了外界最多的关注。当阿联酋航空于2016年2月用波音777-200LR开通迪拜-巴拿马城航线时，这条航线将成为世界上最长的直飞航线：飞行时间达17小时35分钟，航程为13800千米（8580英里）。
图：阿联酋航空计划于2016年开飞全球最长直飞航线——迪拜-巴拿马，飞行时间超过17小时。
安全
在关于亚洲航空8501次航班坠毁事件的调查报告公布以及泰国整个航空系统的安全评级被下调之后，东南亚的航空监管机构非常担心。
印度尼西亚：加强飞行员训练
2016年，印度尼西亚官员将会花许多时间对印尼的所有空客A320飞机进行检查。亚航坠毁的8501次航班机型也是A320。检查的目的是寻找飞机是否存在技术故障，这个技术故障也是造成2014年亚航8501次航班坠毁并导致机上162人全部死亡的部分原因。
图：2014年的亚航飞机坠毁事件在2016年仍将继续影响航空旅行。
在此次坠毁事件后，印尼也要求所有航空公司加强飞行员训练。
分析师尤索夫表示：“我希望在2016年，印尼能够对航空安全给予更多重视，并借助美欧等外部力量改善印尼的航空基础设施，对其空管、维修等整个航空系统进行彻底改革。”
就东南亚地区而言，尤索夫称，现在，创建一个单一的东南亚航空安全框架变得“更为迫切”，因为飞越国家之间的航空控制区的飞机变得越来越多了。
泰国：系统改革
对泰国几乎所有安全规范和程序进行大范围的全国性改革，这一行动预计将会持续到2016年8月。
这一切都始于2015年，国际民航组织（ICAO）对泰国民航安全亮起了红灯。ICAO对泰国民航安全进行的审计发现，其航空安全监管存在问题。此后，韩国、日本、中国相继对泰国新增航班设限。紧接着，新加坡、澳大利亚和欧盟也命令对泰国航企加强检查。然后，美国联邦航空管理局（FAA）也下调了泰国的安全评级。
美国无人机：新规则
无人机的日益流行，给美国航企出了个很大的难题。政府监管机构仍在努力处理这一棘手问题。
2016年，FAA预计将出台新规，以管理几十万个无人机运营商。这些新规则旨在防止无人机与商用飞机相撞或是被吸入飞机发动机中，从而导致灾难性事件。
防止马航MH370航班失踪事件再次重演
2014年，在马来西亚航空的MH370次航班神秘失踪之后，所有人都在谈论有什么更好的方式能够对飞越在海洋上空的飞机进行跟踪，你还记得吗？当时，有人预计ICAO会在2016年采用一项通过卫星来跟踪飞机的航空公司标准。
但是，如果某个行业工作小组的计划获得认同，这个标准最长将会被搁置达两年时间，以考虑关于跟踪技术的意料之外的情况。