众所周知的一个生活常识是：在飞机起飞和着陆时需要关机。而在互联网普及的今天，越来越多人成为离不开手机、网络的低头族。习惯了在通信设备上刷微博、刷朋友圈，看新闻打发时间的人们，一个个都抓耳挠腮，坐立不安，甚至情绪还会出现过激的状态。想要在飞机上上网，成了许多旅客的诉求，尤其是一些在旅行途中需要处理自己的工作旅客。
今年6月，东航、南航、国航、厦航和海航等航企获得国家工信部批复，部分飞机获得空中互联网服务资格。这对于离不开手机和网络的“低头族”们来说，空中Wi-Fi的推广使用，无疑是他们的福音。尽管方便，安全仍是一个值得关注的问题。很多人开始质疑飞机上不是不可以用手机，那为什么可以用WIFI呢?
为什么要使用飞行模式?
航空专家以及纽约时报专栏作家Christine Negroni在其报道也曾表示，商业航班中确实曾有这飞行员报告有电子设备干扰飞行系统，而在机组人员发现并制止违规乘客后恢复正常的案例。
2001年，美国国家航空航天局将收集到的有关便携式电子设备造成飞行系统异常的数据进行了公开。报告包括：数据清楚的说明，这种异常不仅在一些事故中被断定为对飞行系统有重要影响，而且在飞行的关键时刻经常出现，尤其是起飞和着陆时。
2003年，一位包机飞行员在飞机飞行中给家里打电话，并且电话持续接通。结果飞机在克莱斯特彻奇机场在降落时，因偏离跑道坠毁。包括飞行员在内的八人遇难。
新西兰交通事故调查委员会发起的调查研究表示，飞行员的移动电话可能干扰了飞机的导航系统。
2011年，美国广播公司公开了国际航空运输协会STEADS项目的保密报告，该项目使用世界各航空公司提供的数据。
数据库中的资料显示，在过去7年里，飞行员与工程师认定，有75次事故中的干扰与手机和电子设备有关。
电子设备的使用在普通飞行过程中之所以被乘务人员要求关闭，是因为飞机的一些重要通讯和导航系统易受到信号干扰，而这些系统是飞机的安全运行非常重要的因素。
为什么能使用空中WIFI?
南航的工作人员向记者介绍，空中上网并不是随随便便哪一架飞机都能实现的。要想实现空中上网，航空公司必须先对飞机进行升级改造，改造后的飞机安装有可以360度旋转的极化天线及支架用于接收追踪并持续上传下载卫星信号，将信号转化后输送给遍布于客舱的6个WIFI无线热点，实现无线网络信号完全覆盖整架飞机客舱，乘客在飞行过程中才可联网。改造后的客机通过了最严格的飞机EMI电磁兼容系统的测试，可以确保上网设备不会对飞机导航设备产生影响从而保证航空安全。
不同于移动电话，空中互联网技术需要有其相应的电磁信号，达到法消除对于飞行操作系统的干扰。
目前，国内的机用Wi-Fi都需要经过民用航空管理局批准，通过电子干扰的测试，才能充分保证安全。
我国规定，飞机起飞后爬升到3000米以上才允许开机并提供服务。当飞机下降高度低于3000米时，设备自动关闭。遇到气流出现严重颠簸，或者出现继续提供网络服务可能影响飞行及通讯安全的其他情况时，上网设备也会短时自动关闭。互联网服务在飞机起飞和着陆过程中不会使用。其他航空公司，如德国的汉莎航空公司，阿联酋航空公司，英国维珍大西洋航空公司，以及美国西南航空公司也有这个技术。
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