航空公司正日益转向大数据和商业智能的计算程序，以便在最后一分钟调整航班座位以减少航班延误的影响。
Amadeus旅游情报单位主管柏斯卡尔·克莱门特（Pascal Clement）说：“一个新的开发引擎能丛多个数据源收集数据分析，并就航空公司的业务概况提出精辟的概述。我们关注旅客的实时追踪，假如航空公司知道有人在航班离港之际被困在出租车里，那航空公司就可以出售这个座位，并为迟到的旅客重新定下一个航班，之后再发安抚信息给他们，告知旅客不必忧虑一切都安排妥当了。”
克莱门特说计算程序还允许航空公司评估销售历史和定座模式，决定如何销售最后一分钟的座位。
“在起飞前的24小时里也许只剩两个座位没有卖出，而你的数据又告诉你那些位置是很少能卖出的。因此利用你乘客的数据，给常坐这条航线的某人发一个特别的报价。”
这一技术及数据处理能彻底改变地面运行，为航空公司节省数以百万计的金钱，同时也提升旅客的出行体验。
克莱门特说：“大型航空公司在机场进出有庞大的运作，从空中交通管制、燃油管理、机组、维修、配餐、清洁到联程旅客，都需要协调。一个航班只要延误15分，一切都需重新计划。”
克莱门特还表示：“技术是把这些具挑战的手工程序自动化，现在你只需按一个按钮就能改组整天的安排，计算程序被编程以确保损失最小化。”
领英（Orbitz Worldwide）高级主任丹尼尔·赫斯特（Daniel Hest）认为航空公司未能制定适当的在线酒店销售策略，他承认很多航空公司目前仍在使用基本的白色标签系统，不是最大化一条潜在的有利可图的通道。
他说：“一个小团队在销售高利润的酒店时做了一项有效率的工作，这值得很多人在发展趋势和最佳实践方面考虑。”
赫斯特说数据和大数据意味着航空公司能更好地研究消费者的行为，同时能够有的放矢的进行销售。
“你需要建立一种关系，所以你要了解消费者的喜好和学会如何诱惑他们回头。” 他建议航空公司重点在于优化他们的“网站的不动产”和利用呼叫中心的运行巩固航空公司在线渠道。
他说：“重要的是要知道何时利用预定程序作出选择，购买一个酒店可用房间或何时利用直接邮件向常客推销机票。”
Amadeus公布的研究成果显示79%的环球旅行者将选择直接从航空公司而不是通过在线或离线的旅游代理购买额外的旅游服务，如酒店。
Amadeus权威人士表示：根据一项新的研究，假如航空公司能提供更好的个性化服务，将从每位乘客处得到35欧元（48美元）额外的收入。它的研究发现26%的旅行者更倾向于回应根据他们个人喜好而设计的信息。
题为《像一个零售商一样思考：航空公司推销计划》的研究也发现22%旅行者对特定位置的促销活动有回应，如在登机口收到关于提供升舱服务的信息。
Amadeus航空公司IT部高级副总裁朱丽亚·莎蒂儿（Julia Sattel）说：“在竞争激烈和零散的旅游业竞争，航空公司行为要像一个零售商，采取有效的办法进行销售，把个性化的服务作为头等大事来考虑。”
Frost & Sullivan研究公司战略顾问罗伦斯·伦迪说当航空公司从单一的核心产品——航班——到旅游经验供应商的演变令零售的理念就变为尤其重要。
“明白在何处、何时和怎样向旅游者推销产品和服务是有效提升零售的法宝，这项研究目的是在一项营销策略中揭示这些元素。”
该报告中其他重要发现之一是1/4的旅游者希望旅行回家后不久就能被有针对性的提供服务。
伦迪提醒，为了让旅客结束行程之后仍与公司保持关系，航空公司需要转变思维模式。
（摘自：Airlines Business 作者：Martin Ferguson (Madrid) 编译：赵丽萍）
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