图：指明智能停车场方位的指示标。摄影/新京报记者 吴婷婷
技术差停不好车、车位太窄不敢停车、开车来首都机场怕找不到车位……新京报记者今日（6月25日）获悉，本月底首都机场机器人停车场将试运行，上述停车苦恼可由机器人代为解决。首都机场也将成为全国率先使用停车机器人的机场。值得一提的是，9月30日前即将投运的大兴国际机场也将引入“停车机器人”。
智能停车1分钟完成
走进首都机场T3航站楼停车场E区，旅客能看到一个“机器人智能停车场”的标识，顺着指示牌就能找到智能停车场。停车场通道上方有六盏车库显示灯，如果是绿灯，表示可以停车、红灯则不可停放。
将车头对准泊车房摆正，缓慢驶近，车房门会自动开启。进入泊车房后，左前方有一块显示屏，如果车位停放位置准确，显示屏会显示“请停车”的标志，这时旅客可以熄火下车并锁车门。泊车房门外也有一个显示屏，旅客点击屏幕上的“已熄火、已拉手刹、车内无人、无贵重物品”等停车信息，点击确定键打印出凭条，即完成停车操作。随后泊车房门关闭，旅客可离开，停车耗时不足1分钟。
需要取车时，在取车终端上扫凭条或输入车牌号码，信息提示屏会提示去哪个泊车房取车，机器人将车辆运送到指定泊车房，旅客将车辆开走，耗时不足2分钟。
同时，泊车房设置在离电梯位置相对较近的位置，可进一步减少旅客步行距离，提高停车效率。
图：旅客将车辆存入泊车房，停车机器人就能完成升举、搬运、旋转、入库等动作，将车辆送到车位。摄影/新京报记者 吴婷婷
方便长期在机场停放车辆的旅客
智能停车是怎么实现的？旅客看不到的泊车房内部有一个托盘，停车机器人完成升举、搬运、旋转、入库等规范动作，将托盘和托盘上的车辆一起运送到车位。
首都机场股份公司信息科技部主管工程师巴根介绍，机器人停车场位于首都机场GTC的E05-08区域，包含132个停车位，6个泊车房，8台机器人。
在泊车房后台，机器人非常忙碌。只见它们稳稳地运送车辆，自动完成转身、后退、前进、倒库等操作。“不像司机停车时需要特意留出一部分左右、前后间距，机器人停车的间距很紧凑，这样可以最大程度节省空间，提高停车房的利用率。”巴根介绍。
引进停车机器人的初衷是服务长期在机场停放车辆的旅客，“这些旅客常常会因为停放时间较长忘记车辆位置。”巴根说，有了智能停车区后，旅客只要来到这个区域扫描二维码或输入车牌号，就能很方便地找到车辆。
图：旅客可以通过两种方式取车，输入车牌或扫码。摄影/新京报记者 吴婷婷
全自动管理 可自行躲避障碍物、避免车辆剐蹭
智能停车场也方便了停车技术欠佳或担心车辆被剐蹭的车主。
巴根介绍，机器人停车库由后台控制系统，进行停车机器人调度、最优路径动态规划、任务动态分配、各项突发事件应急处理等工作，实现全程智能化自动化严格管理，车主无需进入车库即可停车。
同时，机器人内部配置感应装置，可自行躲避障碍物，自动调节运行速度，有效避免车辆剐蹭。首都机场停车场为全封闭管理，提高了车库的运行效率，限制了闲杂人等进出，避免车辆剐蹭和物品失窃。
停车机器人体积虽小，却个个都是“大力士”，搬运重量高达3.5吨，耗能却很“绿色”。巴根介绍，机器人是完全电动设计，不用担心污染排放，且通过后台的统一调度，进行科学路线规划，较大程度实现绿色节能。正常情况下，机器人可连续工作6小时，电量不足时还会自动到充电处充电，确保全天处于待命状态。
大兴国际机场也将启用停车机器人
6月25日，记者从大兴机场获悉，未来大兴机场也将有停车机器人上岗。
据媒体此前报道，大兴国际机场停车楼一层将布局148个停车位，依靠两个机器人完成泊车，机器人将如叉车一般将车辆托起运到车位。由于无人操作，车辆间距可以更近，省下不少空间，也增加了停车位。
停车时，驾车旅客只需将车辆停到停车楼一层入口，机器人便能完成后续操作；取车时，旅客提前在手机客户端点选“取车”按钮，机器人就可提前把车辆停在出口等待。
停车楼的“反向查车”功能也能帮大忙。如果旅客忘了车辆停放的具体位置，可到停车楼里的反向寻车机上输入车牌号，机器就能显示车辆准确位置，还可以把路线直接发送到手机中，方便按图索骥。
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