党的十九大报告提出,坚持全民共治、源头防治,持续实施大气污染防治行动,打赢蓝天保卫战。今年6月27日，国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，明确将京津冀及周边地区列为此次行动的重点区域之一，同时对发展绿色交通体系提出了具体要求。首都机场明确提出将建设超大型国际枢纽机场的“平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场”标杆，绿色机场标杆的建设尤为迫切、势在必行。当前，需要牢牢把握四个方面：一是规划先行，二是改革创新，三是项目驱动，四是监督落实。
首先、做到规划先行
规划是建设绿色机场标杆的前提。
一是明确整体思路。首都机场会同联合国环境署，制定了《首都机场绿色机场专项规划(2018-2030)》，规划与党中央、民航局、北京市和首都机场集团公司的新要求，逐层对标，细化落实，形成了较为全面、系统的绿色机场规划。
二是自觉提高标准。目前，首都机场是国内首家与联合国环境署完成绿色机场评估的机场，也是国内率先实现ACA1级和2级认证规划的机场。未来，首都机场力争率先实现ACA3级和3+级认证。在规划中就自加压力，定下更高目标。
三是明确工作机制。首都机场专门成立了“绿色机场建设领导小组”，下设“大气”、“能源”、“水质”专项行动工作组，明确了41项近、远期指导性目标，并将任务分解落实，做到层层细化、层层负责。同步摸索建立“查”、“改”、“看”的工作机制，做到齐抓共管、找准问题、立行立改。
其次、加强改革创新
改革创新是建设绿色机场标杆的关键。
一是推广环保新理念。近年来，一些前沿科技高速发展，“智慧+绿色”的环保新理念已成为主流。下一步，首都机场通过利用大数据技术，将绿色环保理念植入生产运营的全过程，努力实现绿色运营。
二是应用环保新技术。着力降低能源损耗和环境污染。积极更新桥载电源，同步探索智能廊桥的测试与应用;进一步引导各驻场航空公司，扩大桥载电源的使用率;抓紧研究推动T3行李自动回传系统的研究及建设。
三是借鉴环保新经验。在“绿色机场”建设的某些领域，兄弟机场已经开始了一些新尝试。首都机场通过组织赴白云机场、深圳机场、珠海银隆公司的考察，重点借鉴一体式直流充电桩、新能源车辆替代、微储能等方面的先进经验。
第三、实施项目驱动
项目是建设绿色机场标杆的抓手。
一是抓节能降耗项目。首都机场计划参照《绿色航站楼》等标准，年内完成“航站楼内智能照明控制系统”的建设，并计划将全场高杆灯更换为LED光源灯具。积极研究推动远机位登机桥项目，同步研究引入机坪“电储能”设备。二是抓大气治理项目。重点加快新能源车替代燃油车的进程。自2018年7月1日起，首都机场已经停止受理燃油车入场申请。加快推动在所有驻场燃油车辆安装SCR尾气处理装置。同时，联合顺义区环保局，全面开展为期4个月的“空侧机动车辆尾气检测”项目。三是抓水质提升项目。重点推动“西航空净化站出水提标改造”项目，确保2018年底出水水质达标;加快除冰液及机坪油污清洗废液回收体系建设，实现回收率100%;通过航站楼节水设施改造项目，提高水资源利用效率。
第四、抓好监督落实
监督落实是建设绿色机场标杆的保障。
一是全员行动。环境治理，人人有责。将首都机场打造成为绿色机场标杆，非一家单位或一个部门可以实现。因此，首都机场将利用安委会的平台，探索建立以机场管理机构为主，各重点驻场单位参与的联合工作机制，凝聚共识、通力协作、狠抓落实。
二是严格考核。今年5月底，第一批中央环保督查“回头看”已经全面启动，“监管从严”、“处罚从重”的环保监察新态势已经形成。抓规划、抓创新、抓项目，关键还在于落实。后续，首都机场将针对各项环保重点工作，设立时间表、路线图、责任人，开展专项督办，严格考核兑现。
三是巩固提升。绿色机场建设不是一阵风，而是一场持久战、攻坚战。首都机场建设绿色机场的标杆，不能有任何松气、歇脚的念头。后续，首都机场将通过持续改进提升，逐步积累形成一批可复制和可推广的先进项目，努力建设成为行业领先的绿色机场新标杆。（作者系首都机场股份公司总经理）