6月21日，首都机场东区机坪管制正式移交，为世界最繁忙三跑道机场完成机坪管制移交迈开重要一步，机坪管制指挥职责将从华北空管局逐步划归首都机场机坪管制部门。
机坪管制是机场运行的重要组成部分，是机场管理机构的重要职责之一。出港航空器的推出、开车、滑行、进港航空器的进位以及航空器的拖曳作业等都是在机坪上完成的。
随着我国航空运输业快速发展，机场运输量的保障架次大幅上升，大型机场地面交通流量大、密度高已呈常态化。机场规模大、布局复杂，空管塔台统一管制机坪的优势逐渐弱化。独立机坪管制对于减少航空器滑行冲突，缩短航空器地面滑行等待时间，提高廊桥使用率，提升机坪运行效率，改善航班放行正常率，降低管制员工作负荷等具有重要作用。
首都机场有三条跑道，东区主要负责东跑道航班的起降及滑行等。从6月21日起，首都机场东区机坪管制运行将通过试运行、陪伴运行和独立运行“三步走”阶段性实施。在独立运行前，华北空管局与首都机场密切配合，主动承担，派出多名管制员，支援开展正常指挥和陪伴指导工作，协助机场管理机构建立自身机坪管制能力，确保移交工作安全顺利进行。
首都机场是全国最繁忙的机场，地面滑行道众多，运行情况复杂，为了实现机坪管制平稳移交，华北空管局于2017年6月20日成立了首都机场机坪运行管理移交机场管理机构工作领导小组及工作组，推进相关工作。华北空管局和首都机场股份有限公司双方借助中国民航大学、中国民用机场协会等多方优势资源，借鉴国内完成机坪管制移交工作机场的运行经验，于2017年10月制订了《首都机场航空器机坪管制移交方案》，以运行安全、高效为目标，协商确定移交范围，明确任务分工、工作步骤、时间安排、设施设备和保障措施等内容。
从今年2月起，华北空管局塔台管制室负责11名机坪管制学员的实操培训工作。塔台管制室按照地面席位管制员的放单要求，严格要求见习学员，规范培训管理。此外，华北空管局还多次派出管制教员为其余30多名机坪管制学员进行理论学习和模拟机训练授课。
由于首都机场西区塔台不具备物理条件，新建机坪塔台难度大，存在机坪管制环境复杂，基础设施、人力资源和配套设备建设周期长等问题，在运行初期拟采用机场委托管理模式，即首都机场股份公司与华北空管局签订委托管理协议，由华北空管局继续提供机坪管制服务。
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