清晨飞跃珠海金湾机场，高度3000米，图中上面是航空工业通飞厂房，就是生产AG600飞机的那家，中间是珠海机场候机楼，下面是珠海航展展馆。
日前，华南门户白云机场客流突破6000万人次。与此同时，远在200公里外的珠海金湾机场客流突破900万人次。
珠海机场为何是世界上吞吐量最大的国内机场呢？
作为珠三角地区5大机场中最弱势的机场，珠海机场的近几年表现可谓是爆棚，2016年珠海机场突破600万人次，同比增长30%，2017年12月突破900万，同比增长50%，旅客吞吐量增幅在中南地区机场排名第一。说出来你都不信，1995年通航的珠海机场，直到2007年才突破百万。
作为珠三角地区的5大机场，珠海机场是唯一没有国际航线的机场，试想900万客流的机场，愣是没有一条国际航线，上哪说理去啊！
可现实就是这样，早在珠海机场规划之初就打算与澳门在横琴联合建机场（现在的长隆海洋动物园，为珠海贡献了大批客流），但出于自身考虑澳门并没有答应，于是大家只能各自填海。
要知道珠海机场在开建时就是按照4E级标准建造的，有些标准甚至达到了4F级别，A380首次来华时，珠海机场就能够保障起降。
为何澳门不同意合办机场？这里面可能有地方经济发展保护的考虑，但时至今日，澳门的地主航空公司仍然很弱。
澳门和珠海两个机场有多远，地面距离50公里，空中飞行1分钟。珠海机场在2012年就已经达到口岸开放的要求，也有不少外航打算进驻珠海。在开放机场口岸的问题上，香港、广州、深圳都已经同意，但还需要的到澳门的书面同意。
明年破千万是个迷
珠海机场定位服务珠江西部，近几年得益于珠三角机场的溢出效应，广州、深圳机场时刻紧缺，很多国内航班无法加班，溢出到珠海机场有了良好的发展。
受制于珠三角机场密集航路狭窄，使珠海经广州向北、西、东等方向的多条航路“受阻”，航班正点率受到挑战。
今年民航局出台的《关于把控运行总量调整航班结构 提升航班正点率的若干政策措施》，出于运行安全考虑，北京、上海都被强行限制航班量。
按照措施，2017年冬春航季和2018年夏秋航季，北京首都机场、上海浦东机场按照机场容量标准75%的目标，调减始发航班时刻数量。
而珠海机场在延误排行榜中位居倒数第一，局方施行了冬春季航班航班数量管控，不能超过去年同期航班量。仅南航珠海公司运力削减30%，飞往太原、西安等地的航线被叫停，计划增加的20%运力也被取消。
就此推算，明年超千万仍是个迷。
广州二机场和珠三角新干线机场
根据广东省公布的《广东省推进基础设施供给侧结构性改革实施方案》，计划在2017年到2020年投资880亿元建设骨干机场格局。
而其中就包括了白云三期扩建、保安扩建、湛江机场迁建、揭阳潮汕机场改扩建、广州第二机场建设以及珠三角新干线机场建设等项目。
珠三角新干线机场将与广州白云机场共同形成国际航空枢纽，主要服务珠三角中西部和周边地区，发展国内国际航空客货运输。
珠三角新干线机场选址于佛山市高明区，也是依据了“广佛新城”的思路，设计3条跑道，年吞吐量3000万人次，分流广州白云机场的压力，计划2022年建成。
广州第二机场则落户增城，分流粤西、广西的客流，同时实现“空铁联运”，为广州航运助力。
2017年末
4座机场跨入千万级俱乐部，太原、长春、南昌、呼和浩特，排名依次29、30、31、32。
广州白云机场成为北京首都、上海浦东之后第3个突破6000万人次的机场。
西安咸阳国际机场成为国内第8家破4000万人次的机场。
海口美兰机场成为第18家跻身“2000万级俱乐部”的全国大型繁忙机场。
天津滨海国际机场年旅客吞吐量突破2000万人次，标志着天津机场正式跨入繁忙机场行列。
如果没有限流，这座常住人口170万的城市年底有望破千万，不过破900万对于珠海来说已经逆天了！
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