双流黄甲镇一羊肉汤店使用电磁炉，节约不少成本。
日前，成都开通直飞美国纽约航线，出入境人数突破500万。随着航线越来越多，人流量越来越大，机场也成为用电大户。
12月19日，记者从国网天府新区供电公司了解到，电能替代已走进双流机场，电能将替代航空煤油，为廊桥、飞机地面专用空调和摆渡车辆提供动力，机场减少使用航空煤油，每年可减少排放二氧化碳11万吨。
不仅是双流机场，电能替代也正在商铺、大型企事业单位中不断推广，不仅减少了使用燃油产生的污染物排放，而且节约了成本。
机场
廊桥空调动力 从烧航空煤油改为用电
国网天府新区供电公司负责人告诉记者，四川省机场集团作为用电大户，每年用电量约1.4亿千瓦时，包括两个航站楼、69条廊桥和178个停机位。
据了解，在机场用电领域中，大部分采用APU(飞机辅助动力装置)供电，比如乘客上飞机的廊桥、飞机停在地面时的空调用电，都是通过启动飞机发动机提供电力，都要耗费航空煤油。
如果把烧油改成用电，情况就大不一样了，在机场进行电能替代改造后，飞机靠桥期间可以关闭APU，廊桥有了专属桥载电源，飞机地面专用空调也不用烧油，都改用电能。
电能清洁环保 年减排二氧化碳11万吨
使用航空煤油供电和使用电能，到底有什么区别?天府新区供电公司相关负责人也做了详细解释。
首先，在飞机靠桥期间，使用航空煤油为廊桥和空调供电，不仅工作效率较低、耗油量大、存在一定安全隐患，而且排放废气、产生噪声和污染环境。
如果廊桥采用桥载电源，飞机地面专用空调依靠电能提供动力，可有效节省大量航空煤油，设备运行也安全和稳定，不会产生废气和噪声污染等。
截至2016年底，双流机场完成45条廊桥电能替代改造，2017年，机场又对剩余24条廊桥实施电能替代改造。
不仅是廊桥改造，双流机场还设置有充电桩67个，供164台电动型特种车充电，用于推飞机、摆渡乘客等。在此前，上述摆渡车辆都是烧油的。
实施电能替代改造后，目前双流机场每年可以节约5.4万吨标煤，减排二氧化碳11.85万吨。