机场里的滑行指示牌
回想一次次的飞行经历，当你在机上落座、舒适地等待起飞时，飞行员却在执行着复杂的操作：他们通常要在相当于高峰时段的路况中进行航行操作，而稍有操作不当便会有跑道入侵或冲偏出跑道的事故发生。
飞机的起飞和降落被认为是飞行中最危险的阶段，其原因之一便在于起降和进近阶段空中、地面交通流量大，飞行操作多。这也给航空公司造成了直接经济损失，根据美国联邦航空局（FAA, Federal Aviation Administration）的最新数据，截至11月，美国2017年共发生跑道入侵事故1,739起，相比2016年的1,560起增加了近200起，使航空公司损失数亿美元。
从登机口行进到跑道，短短的距离，操作的复杂程度却可能远远超乎你的想象，尤其是在全球最大的那些机场。如果弄混一个字母或一个数字，眨眼之间就可能发生事故。飞行员究竟是如何让飞机顺利安全起飞的呢？当飞机推出登机口开始滑行时，飞行员即会收到广播传达的一系列指令。“请沿‘J – Y’，‘Z’，‘H – Y’，‘H’，‘W – F’方向行进，滑行到左侧1-8跑道。”
这些指令对于外行人来说像是天书，但对于飞行员来说却是最好的指引方式，帮助他们知晓滑行方向并确保安全起飞。在听到空中交通管理人员发出的引导后，飞行员会根据机场地图检查指令、核实路线，并通过无线电重复指令。接着，机长便会向前推动推力杆，准备起飞、飞向目的地。
相比从前，如今已有更多的技术可以确保飞机安全高效地从登机口滑行至跑道了。但现在让我们来看看滑行道上的所有数字和字母究竟都代表着什么意思。
让我们先以达拉斯沃斯堡国际机场指示图为例。
达拉斯-沃斯堡国际机场滑行道指示
从A航站楼开始，图中蓝色箭头指引机组人员沿着“J – Y”，“Z”，“H – Y”，“H”，以及最后的“W – F”方向行进。根据指示，飞行员将沿着该路线“滑行”，直到停在1-8左侧跑道。1-8表示跑道指向的磁航向，在此处为180度，而“左侧”表示还有多条跑道。
是不是已经有些困惑了？那让我们解释地更简单一些吧。
就像我们驾驶汽车需要参照路牌一样，飞行员在机场内滑行时同样需要参考机场周围的标识。下次当你坐在飞机上滑行时，你可以望向窗外，看看这些标识，正是这些标识告诉飞行员他们在机场所处的位置、滑行道与跑道的信息，以及其他更多内容。飞行员可以看到各条滑行道上的标志，黑底黄字代表目前所处的滑行道，黄底黑字表示即将相交的另一条滑行道，而红底白字的标志则代表了前方的跑道。
不同的滑行道标志
当飞行员接近跑道时，他们会看到两条实线及两条虚线垂直于飞机的行进方向。这代表此处是一条“道外等待”线，飞行员需要得到地面管控的许可才能继续前行。有时，会有一条安装了仪表着陆系统（ILS）的“道外等待”线，如果该系统显示正在使用，飞行员则需在这条线路后方停留等待。
道外等待线
当飞机在跑道上准备滑出时，飞行员将通过检查前方显示器上的磁航向，或是查看跑道上的字母来确认跑道。当飞机抬头准备飞向天空时，还会有更多标识可供飞行员比对从而对身下的跑道进行确认。
跑道标识
虽然这些不过是有关机场标识的皮毛知识，但这可以帮助你进一步了解飞行员是如何在地面上驾驶飞机。
然而，即使上述提到的设施都已完备，仍然有可以改善的地方。霍尼韦尔的最新技术可以帮助我和其他飞行员更加安全、高效地完成滑行。
例如，霍尼韦尔的Primus Apex?和Primus Epic?集成驾驶舱系统已经配备了跑道感知与引导系统（RAAS）。如果飞行员正在接近跑道或正处于跑道上，该系统可直接语音报出跑道名称，提醒飞行员，从而使飞行员专注于驾驶飞机等重要任务。
除此以外，霍尼韦尔专门开发出了两款产品SmartRunway?和SmartLandingTM，以提高飞行员在地面和空中的情境感知能力，从而有效减少飞机跑道入侵和冲偏出跑道的发生。从飞机滑行、起飞、最后进近、降落到着陆滑行，通过霍尼韦尔SmartRunway?系统，机组人员能够及时获取定位报告和预警图像信息，从而减少跑道侵入的发生，提高飞行安全。不仅如此，霍尼韦尔SmartRunway?系统更是第一个同时具备音频和视频功能的预警系统，有效的实践了营造“安静且警觉的飞行驾驶舱”理念。
而在着陆过程中，如果飞机临近跑道时的速度过快，位置过高或者着陆操作失误，均会导致不稳定进近，从而引发着陆困难。通过霍尼韦尔全新的SmartLandingTM系统，机组人员就可以随时获得预警信息，从而降低安全风险。
Smart系列技术
驾驶舱内应用的另一项技术是霍尼韦尔3D机场移动地图。通过这一技术，飞行员可以在显示器上看到带有标识的滑行道和跑道透视图。这极大地减少了飞行员需对机场准确定位和前方路况进行预判的情况，地图应用如下图所示。
3D机场移动地图
今年年初，演员哈里森?福特（Harrison Ford）驾驶小型飞机在滑行道降落时险些撞机。今年7月7日，加拿大航空的一架A320客机在旧金山降落时，机长将滑行道误认为指定跑道，差点撞上该滑行跑道上的四架飞机。而这些擦身而过的危险，完全可以通过结合跑道感知与引导系统，以及霍尼韦尔3D机场移动地图有效防止。
仅仅一小段的滑行距离所涉及的技术即可能影响乘客体验、飞行员操控和航空公司利润，除此之外，机场作为基础设施提供方也需要更智能。在当前空中交通流量急速增长而机场基础设施无法立即增加的情况下，通过优化控制程序来扩大地面交通容量、均匀分布滑行道载荷将是最行之有效的解决方案。
霍尼韦尔的高级地面活动引导与控制系统（A-SMGCS）专门针对全球大型机场，即便在高密度航班流量、低能见度条件下，飞行员只需跟着绿色中线灯滑行，即为最佳滑行路径。在A-SMGCS的帮助下，减少跑道及滑行道入侵事件达70%，实现无冲突的连续滑行，避免滑行中断；更能够减少滑行时间，提高滑行调度效率，进而增加15%吞吐能力并相应减少航班延误，降低运营成本的同时提高空管控制员的工作效率。
Figure 7高级地面活动引导与控制系统
当你下一次搭乘飞机，准备从登机口出发时，请记住，飞机在地面上的滑行与空中的飞行同样重要。