今年2月23日，习近平总书记在考察建设中的北京新机场时强调，新机场是首都的重大标志性工程，是国家发展一个新的动力源，必须全力打造精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程。新机场建设情况如何？记者在日前举行的北京新机场商业资源招商发布会上了解到，新机场“三纵一横”的跑道布局、航站楼的整体模样已具雏形，北京新机场项目各项工作正按计划有序推进，步稳蹄疾。
为什么是“三纵一横”跑道布局？原来，跑道采用这个构型减少了飞机空中运行时间和地面滑行距离，有利于提高空地一体运行效率，并减少对周边区域的噪声影响。
在飞行区工程方面，北京新机场土石方工程、地基处理工程、道面混凝土浇筑等施工顺利展开；航站楼正在进行屋面、玻璃幕墙、部分设备安装，近期将全面进入内部精装修、机电设备安装阶段。
“航站楼的底板跨度513米，长度411米，这个底板可完整地把鸟巢放上去。站在航站楼公共区域最高处的中央浮岛之上，烁采流光的祥云屋顶、力擎四方的金色C形柱可以尽收眼底。”新机场建设指挥部总指挥助理、新机场运营筹备办公室副主任孔越说，航站楼中心区域的跨度达200米，中央放射五指廊构型为旅客构建了宽敞、明亮的空间。航站楼将体现中国传统经典建筑元素。位于五指廊端部的外部空间分别以丝园、茶园、瓷园、田园和中国园为主题，呼应“丝绸之路”内涵，同时辅以丰富的商业休闲资源、高效的行李系统和综合配套设施，努力为旅客打造惬意的出行体验。
北京新机场定位于“大型国际枢纽机场”，远期规划年旅客吞吐量1亿人次以上。目前，已有南航、东航、首都航、河北航、春秋航、中联航、奥凯航、吉祥航、东海航、邮政航等9家航空公司和1家货运航空公司“闻香而来”，与首都机场集团签订了相关协议，确定入驻北京新机场。根据国家发展改革委及中国民用航空局相关文件精神，以南航、东航、法国航空为代表的天合联盟成员将整体入驻北京新机场运营，而国航、美联航为代表的星空联盟成员将留守现有首都机场。
很多旅客肯定都有这样的感受：匆匆忙忙，拎着箱子跑很长距离赶去登机。为了解决这个“痛点”，北京新机场航站楼下方，多条轨道交通线路南北集中纵贯穿越；同时，轨道交通在航站楼地下二层设站，旅客通过大容量电梯或扶梯可以直接进入至航站楼。从安检到最远端登机口仅需步行约600米，最长时间不超过8分钟，效率优于世界其他同等规模机场。
孔越表示，以航站楼各区域客流会集区为自然区划，新机场将分别构筑米其林品质的“食尚·盛宴”区、最佳用餐景观的“秀色·美餐”区等不同区域，为满足大众日益高涨的出境度假、海外求学等需求，新机场将引入便捷的出境服务、家庭娱乐服务，利用遍布航站楼的个人金融、旅游租赁、娱乐体验等区块，为旅客带来更多前沿科技和文化服务体验。
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