新建T4航站楼示意图
新建的综合换乘中心可直接换乘地铁、高铁
昨天上午，浙江省机场集团有限公司（以下简称“省机场集团”）在省人民大会堂揭牌。
这是我省继2015年整合组建省海港集团、2016年重组省交通集团后，谋划搭建的又一省级综合交通投资、建设、运营和管理平台。
集团注册资本金100亿元，下辖杭州机场、宁波机场、温州机场、舟山机场，托管衢州机场、台州机场、义乌机场。据测算，预计到2022年省机场集团资产达到1000亿元。
作为建民航强省的重要一步，杭州萧山国际机场三期工程也将于明年开工建设，包括新建T4航站楼和一座综合交通换乘中心，计划2022年亚运会前建成投用。
T4航站楼位于T3航站楼西侧 建成后杭州会新增更多国内、国际航线
萧山国际机场2000年12月通航，目前有三座航站楼。随着近年杭州经济的快速发展，萧山机场旅客吞吐量也保持着高速增长，去年12月13日，萧山机场年旅客吞吐量达到了3000万人次，正式迈入“全球繁忙机场”行业，位居第65位。
根据规划，新建的T4航站楼位于T3航站楼西侧，也就是现在机场人工湖的位置，占地面积约50万平方米，比现在T1、T2、T3三座航站楼总面积大一倍。
今年6月，萧山机场新航站楼设计方案揭晓，由华东建筑设计研究有限公司、LANDRUM&BROWN WORDLDWIDE SERVICES.INC（美国）、浙江省建筑设计研究院联合设计。根据设计图看，新航站楼沿着现有航站楼向西扩建，外形开阔流畅，内部钢架形如细高的棕榈树，与穹顶相连处钢架向周围延伸，采用全透明设计，很有未来感。
新航站楼南北两侧同步新建5座指廊（候机厅至登机口的通行廊道）。建成后整个萧山机场航站楼形如“杭”字首字母“H”。
新航站楼建成后，将大大增加进出港航班数量，杭州也会新增更多国内、国际航线。
新航站楼设计方案，将在下周确定。
新建一座综合换乘中心
下飞机直接换高铁去往全国各地
新建的综合交通换乘中心，位置在T3、T4航站楼之间，将引入高铁、地铁、机场快线、客运大巴、出租车等多种公共交通方式。
高铁：目前基本确定引入杭绍台二期、杭黄、杭长三条高铁线，萧山机场今后可实现真正的“空铁联运”，游客下飞机后，不出站就能换乘高铁，往北去上海、苏南、苏北及山东东部等地区，往南可去宁波、台州、温州，以及福州、厦门、深圳、广州等东南沿海地区；西南可去淳安、黄山、武汉等地。同样，杭州周边居民也可以通过高铁快速到达萧山国际机场，飞往世界各地。
地铁：1号线延伸线、7号线分别从北面和南面引入机场。
另外，今年还规划新增一条中轴快线，西起杭州火车西站，经火车东站至机场。
今后，杭州市区任何一个地方出发去机场，都不会超过1个小时。
2020年萧山机场年旅客吞吐量
力争突破5000万人次
进入全球50大机场行列
近些年，随着波音737飞机完工和交付中心项目落户舟山，无人机全产业链生产基地落户台州，杭州大江东的西子航空成为波音、空客、庞巴迪等全球航空巨头主流客机的供应商……浙江航空产业迎来重大腾飞期。
昨天的揭牌仪式上，省机场集团定下了近期发展目标，到2020年，实现全省机场旅客吞吐量突破8000万人次，其中萧山机场年旅客吞吐量突破5000万人次，力争进入全球50大机场行列；形成年产大飞机100架、通用飞机500架、大中型无人机1000架以上能力，航空制造业产值达到1000亿元。