新建T4航站楼示意图





	　　新建的综合换乘中心可直接换乘地铁、高铁





	　　昨天上午，浙江省机场集团有限公司（以下简称省机场集团）在省人民大会堂揭牌。





	　　这是我省继2015年整合组建省海港集团、2016年重组省交通集团后，谋划搭建的又一省级综合交通投资、建设、运营和管理平台。





	　　集团注册资本金100亿元，下辖杭州机场、宁波机场、温州机场、舟山机场，托管衢州机场、台州机场、义乌机场。据测算，预计到2022年省机场集团资产达到1000亿元。





	　　作为建民航强省的重要一步，杭州萧山国际机场三期工程也将于明年开工建设，包括新建T4航站楼和一座综合交通换乘中心，计划2022年亚运会前建成投用。





	　　T4航站楼位于T3航站楼西侧 建成后杭州会新增更多国内、国际航线





	　　萧山国际机场2000年12月通航，目前有三座航站楼。随着近年杭州经济的快速发展，萧山机场旅客吞吐量也保持着高速增长，去年12月13日，萧山机场年旅客吞吐量达到了3000万人次，正式迈入全球繁忙机场行业，位居第65位。





	　　根据规划，新建的T4航站楼位于T3航站楼西侧，也就是现在机场人工湖的位置，占地面积约50万平方米，比现在T1、T2、T3三座航站楼总面积大一倍。





	　　今年6月，萧山机场新航站楼设计方案揭晓，由华东建筑设计研究有限公司、LANDRUMBROWN WORDLDWIDE SERVICES.INC（美国）、浙江省建筑设计研究院联合设计。根据设计图看，新航站楼沿着现有航站楼向西扩建，外形开阔流畅，内部钢架形如细高的棕榈树，与穹顶相连处钢架向周围延伸，采用全透明设计，很有未来感。





	　　新航站楼南北两侧同步新建5座指廊（候机厅至登机口的通行廊道）。建成后整个萧山机场航站楼形如杭字首字母H。





	　　新航站楼建成后，将大大增加进出港航班数量，杭州也会新增更多国内、国际航线。





	　　新航站楼设计方案，将在下周确定。





	　　新建一座综合换乘中心





	　　下飞机直接换高铁去往全国各地





	　　新建的综合交通换乘中心，位置在T3、T4航站楼之间，将引入高铁、地铁、机场快线、客运大巴、出租车等多种公共交通方式。





	　　高铁：目前基本确定引入杭绍台二期、杭黄、杭长三条高铁线，萧山机场今后可实现真正的空铁联运，游客下飞机后，不出站就能换乘高铁，往北去上海、苏南、苏北及山东东部等地区，往南可去宁波、台州、温州，以及福州、厦门、深圳、广州等东南沿海地区；西南可去淳安、黄山、武汉等地。同样，杭州周边居民也可以通过高铁快速到达萧山国际机场，飞往世界各地。





	　　地铁：1号线延伸线、7号线分别从北面和南面引入机场。





	　　另外，今年还规划新增一条中轴快线，西起杭州火车西站，经火车东站至机场。





	　　今后，杭州市区任何一个地方出发去机场，都不会超过1个小时。





	　　2020年萧山机场年旅客吞吐量





	　　力争突破5000万人次





	　　进入全球50大机场行列





	　　近些年，随着波音737飞机完工和交付中心项目落户舟山，无人机全产业链生产基地落户台州，杭州大江东的西子航空成为波音、空客、庞巴迪等全球航空巨头主流客机的供应商浙江航空产业迎来重大腾飞期。





	　　昨天的揭牌仪式上，省机场集团定下了近期发展目标，到2020年，实现全省机场旅客吞吐量突破8000万人次，其中萧山机场年旅客吞吐量突破5000万人次，力争进入全球50大机场行列；形成年产大飞机100架、通用飞机500架、大中型无人机1000架以上能力，航空制造业产值达到1000亿元。