10月1日起，旅客在珠海机场使用廊桥方式登机和下机时，将不再仅限于从航站楼西侧的西指廊出入机舱，东侧的东指廊将开放供部分航班旅客登机和下机。伴随着客流量的爆增，现有《珠海机场总体规划》需要进行调整，市交通局与珠海机场集团已展开机场总规修编工作。
开放东指廊
缘于客流量爆增
指廊是连接候机区与机舱的通道，飞机到位后通过指廊连到停靠在近机位的飞机客舱门，乘客通过指廊直接进入机舱。据珠海机场集团有关人士介绍，珠海机场1995年通航时建成的“U”形航站楼设计年旅客吞吐量为1200万人次，“U”形左右两“丨”即东、西两个指廊各600万人次，分别供国际、国内航班旅客通行。
然而珠海机场投入使用后，空港口岸和国际航班一直未开通，东指廊也始终处于闲置状态。而供国内航班旅客出行的西指廊客流，近几年却爆发式增长。2014-2016年，珠海机场年旅客吞吐量分别为407万人次、470万人次、613万人次。
业内人士分析，珠海机场近几年客流急剧上升，缘于珠海经济的发展及珠海市委市政府的大力支持，加上珠海机场不断完善地面接驳网络，加密航线，新增通达城市，使得通过珠海机场航空出行越来越经济、方便，因此更多的旅客选择通过珠海机场出行。1995年通航当年，珠海机场航线通达19座城市，航空器起降2656架次；2016年起降49710架次；目前通达50城，日均航班超200架次，每日3班以上的通达城市占比近一半，其中北京航线多达每日9班，上海航线多达每日13-14班。
2017年珠海机场年旅客吞吐量预计突破900万人次。为解决西指廊超负荷运行的问题，在市政府的大力支持下，机场业主单位珠海机场集团和运营机构珠港机场管理有限公司共同决定实施机场升级改造，启用东指廊，并计划2017年10月部分启用，2018年春运前全部投入使用。
9月16日，记者从珠港机场管理有限公司获悉东指廊改造顺利，将于10月1日部分开放，其余部分陆续开放。
整体升级改造工程
2019年底完工
东指廊改造并开放，仅是珠海机场升级改造工程的一部分。整个机场升级改造工程包含新建国际副楼及新建高端旅客保障楼、飞行区机位（公务机）扩容、安全改造及行车线改造、候机楼东翼和行李提取区装修改造、路侧及停车场环境和配套服务设施改善等众多项目。工程总投资8.09亿元，由市财政、民航发展基金、珠港机场管理有限公司共同承担。
“候机楼使用超过20 年，设备老化、设施陈旧，机场安全和服务水平难以提升。飞行区缺少货运、公务机保障设施，机位不足，已经不能满足业务发展需要。陆路交通流程不畅，停车场设施陈旧，车位不足。”珠海机场集团有关人士阐述改造原因。
据介绍，升级改造工程计划2019年底完工。工程将扩大国内航班保障能力，改善服务流程；建设国际保障区；提升飞行区保障能力，使珠海机场的保障能力扩大至旅客吞吐量1200万人次/年，同时具备国际航班保障能力；实现近机位17个，远机位15个。施工期间，机场照常运营。
现有总体规划
客流量预测滞后
伴随着珠海机场的快速发展，2014年批复的珠海机场总体规划在流量预测等方面已经滞后。2014年批复的总规预测，珠海机场2025年旅客吞吐量1300万人次。珠海机场有关人士说：“按照目前的势头，预计明年突破1000万人次，后年突破1200万人次。”
总规是机场定位和未来发展的依据，修编工作因此提上议事日程。目前市交通局与机场集团公司已启动总规修编招标工作，待选定编制单位后，将整体启动修编工作。总规修编将按照机场的现状和未来发展趋势对现有总规进行调整，将涉及第二跑道构型、T2候机楼构型以及对应的空域研究，同时包含机场核心区域的产业规划等相关内容。
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