上个世纪80年代，陈彬便是当时南充火花机场的一名机场装卸工，到如今在南充高坪机场工作，近30年来，他见证了南充机场的发展变迁，更从机场货运的变化，感受到了南充经济社会的发展
南充民用机场的飞速发展不仅书写了南充民航的历史，也成为几十年间南充经济社会发展的一个重要缩影。上个世纪80年代末，南充火花机场复航，陈彬便是火花机场的一名装卸工。近30年来，陈彬以一名机场装卸工的身份，见证了南充民航的发展变迁、如今高坪机场的发展壮大，更感受到了南充经济社会的发展。
发展日新月异 市民“打飞的”说走就走
在机场工作了近30年的陈彬，见证了南充高坪机场的发展变迁。他告诉记者，刚入行时，和普通老百姓一样，觉得机场的一切都“高深莫测”。
“在当时坐飞机，可是要开证明的，普通人是坐不了的。”陈彬回忆，上世纪八九十年代，在南充坐飞机的乘客还较少，大多数是商务精英人士。2004年，南充高坪机场建成启用后，坐飞机的乘客多了起来。但那时的航线不多，主要以北广深为主，密度也不大。
近10年，南充高坪机场快速发展。如今，南充开通了直飞国内15个城市的航班，航点覆盖华东地区(杭州、上海航线)、西南地区(拉萨、昆明、贵阳航线)、华北(北京、天津航线)、中南(广州、深圳、三亚、南宁航线)、大西北(西安、汉中、新疆航线)、华东(合肥航线)等地。因为航线更为丰富，机票越来越便宜，选择乘飞机出行的市民不断增多。坐飞机的旅客也从商务精英人士转向普通老百姓，机票的价格从高高在上变得更加亲民。
机场的发展日新月异，在货运方面更能显示出发展变迁。
30分钟内 完成航班卸货装货
8月7日上午11时，南充气温35度，尽管当天是阴天，但是机场停机坪上仍是酷热难耐。上午11时20分，机场已经进入“早高峰”繁忙时段，先是上海飞南充的空客A320稳稳降落在机场停机坪。装卸工接到通知后立即赶往5号机位。
记者和机场装卸工陈彬赶到5号机位时，他的同事刘洋等4人已来到飞机货舱，打开货舱门，钻了进去。刘洋先是弯着腰搬行李，五六分钟后，他开始跪着搬行李，等到所有行李搬完，已过去10分钟。所卸下来的有海鲜、机电配件、电子配件和大量邮包。旁边的2辆货运板车上装满了等待登机的行李和货物。“一个板车重862公斤，2辆车重1.5吨以上，加上旅客的行李、货物等，总重将达到3吨。”陈彬边翻看货物记录牌边告诉记者。
记者了解到，为了航空安全，机场装卸工在作业的时候，不能戴帽子，不能使用遮阳伞，衣服外面还要穿一件不透气的黄色反光背心。此时地面的温度已经超过45℃。刘洋站在货运板车上，汗如雨下，黝黑的手臂将一件件行李、货物拎起来放上传送带，另外两个同事则进入飞机货舱，将传送带运上来的行李、货物整齐地摆放好，货舱内没有通风系统，非常闷热。
“每趟航班的行李进出港大概在二百件左右，特别是夏天，停机坪的温度达到五六十摄氏度，我们要在30分钟内将行李搬运到行李传送带上完成货物的装卸，这些货物当中有些是需要轻拿轻放的易碎品，有的是需要几人合力才能抬得动的重物，机场航班进港出港相对集中，劳动强度可想而知。”陈彬告诉记者。
30年见证 昔日运布料皮鞋，今朝运海鲜电子配件
别以为机场装卸工只是做简单的体力活，实际上他们除了要对货物进行装卸外，还需要快速的对行李进行分拣，同时还要接受专项培训、考核。“其实，我们跟外面的搬运工不一样。”刘洋坦言，他们不仅要熟记行李上粘贴的代码所代表的含义，而且在装载行李时还要保证行李在机舱的整齐码放。
当天记者在现场看到，飞机货舱的高度不到1.2米，人无法直立，装卸工们弯着腰将旅客的行李拿起放上传送带，再从传送带放在行李拖板车上，耳朵里还充斥着飞机发动机发出的“嗡嗡”声。“整个飞机货舱存储量在4至5吨，一般装卸完一个航班衣服全是湿的，像在蒸桑拿一样。”刘洋告诉记者。
从上个世纪80年代起，陈彬便成为当时南充火花机场的一名机场装卸工，如今又在南充高坪机场工作。2010年前，南充高坪机场不仅航班少，货运量也很小，货运一年才123吨左右，主要是布料、皮鞋等低附加值产品。如今，南充开通了直飞国内15个城市的客运航线，随着航班增多，货运增加，陈彬所在的装卸队伍已经从最初的5人增加到现在的13人。“这些年进港的多是服装、布料、快递件、机械配件、海鲜，出港的多是水果、电子配件、蔬菜等，往年出港的多是丝绸、电子配件等。”在机场装卸货物快30年的陈彬，对机场货物运载的变化了如指掌，他觉得这正是南充城市发展的一个缩影，2010年前机场一周就几个航班，现在平均每天要接送航班20架次以上，一年要完成上万吨的货物装卸工作。
在旅客吞吐量方面，2016年南充高坪机场完成旅客吞吐量59.7万人次。今年上半年，南充高坪机场旅客吞吐量367486人次，同比增长21.53%;起降航班3458架次，同比増长11.01%。作为城市的门户之一，南充高坪机场也随着城市经济的发展而不断扩容。陈彬指着不远处告诉记者，那里是正在加紧建设的南充高坪机场航站区改扩建工地，预计明年可建成投用。届时，南充高坪机场将拥有航站楼13000平方米以上，拥有年旅客吞吐能力100万人次，年货邮吞吐能力6000吨。
“那时候的南充高坪机场会变得更大哦!”能见证机场的发展，陈彬很有成就感，那满是汗珠的脸上洋溢着自豪的笑容。(记者 张蓉萍 实习生 罗虹)
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