现代生活中，我们最期待的电话——“先生，楼下取快递”，我们形影不离的“情人”——手机、ipad，我们最向往的生活——一场说走就走的旅行，哪一条都离不了飞机，我们的生活已经与飞机密不可分。
3月9日，在李克强总理来到陕西“两会”代表团的时候，王永康书记向中央提出三点建议，其中有一条：建议学习借鉴郑州，建设400平方公里的“西安航空港经济综合实验区”。西安即将进入航空港大发展时代。
当前，大型中心城市的产业结构逐渐向以现代服务业和新兴工业为支柱转变。现代服务业的迅速发展，公务商务人员的旅行、旅游人士的出行、商务文件的快递、电商的发展，以及新兴工业如手机、精密仪器、生物医药等科技含量高、体积小、价值大的产品运输，一般都依赖航空运输。据调查数据，有52%的公司在欧洲选址时考虑国际航空运输链是否完备;全球国际贸易货物价值中的36%通过航空运输实现，美国达到40%以上。
目前，世界上已经涌现出许多著名的航空港经济区。自从联邦快递把总部设立在孟菲斯机场后，美国孟菲斯逐渐成为世界第一货运机场，在航空物流业的带动下，孟菲斯的计算机维修、医疗器械等产业在美国占有重要地位，机场产生的经济影响达到271亿美元，创造了22万个就业机会，占孟菲斯就业总量的三分之一。
荷兰史基浦被誉为“欧洲商业的神经中枢”，充分借助航空客运的便利性，史基浦机场周边大力发展总部、商业、会展产业，其商务总部经济区，吸引了微软等40多家世界500强企业的全球或欧洲总部落户。
德国法兰克福号称“莱茵河畔的曼哈顿”，是重要的金融中心和会展中心，高盛、摩根斯坦利等200多家国际金融机构在法兰克福机场周边设立分支机构，会展中心每年举办30多场国际性会展，吸引220万以上的参观人数。
正是在这种背景下，国内航空港的发展也迈入快车道，郑州航空港经济综合实验区发展规划于2013年3月7日获得国务院批复，规划批复面积415平方公里，去年全货运航线达到34条，货邮吞吐量完成45.7万吨，增长13.2%。在航空港，以富士康为代表的智能终端产业，以菜鸟网络为代表的物流产业，以及生物医药、先进制造等产业快速发展，进出口总额占到河南省的65%，成为河南经济转型升级的重要引擎。
陕西是中国的地理几何中心，在主要通过海洋运输大宗商品的工业时代，我们这个内陆腹地的中心，其实代表着一种劣势。而当今社会，小、轻、快、价值高的产品和以人力资本为主的现代服务业成为经济新的增长点，飞机运输越来越占据重要地位，我们才真正迎来了发展机遇，我们离中国东、西、南、北平均距离最近，在2小时航程内可覆盖全国70%的领土，有条件建设全国性的航空枢纽。去年，西安咸阳国际机场客流量达到3699万人次，排名全国第八，增长率在全国前十大机场中并列第一。自2011年成立西咸新区空港新城以来，西安航空港经济建设正式起步，目前在航空物流、航空服务等特色产业发展上取得了一定成效，为航空港实验区建设奠定了基础。
在最近公布的大西安三大发展轴线中，航空港正处于代表现代大西安的“科技创新引领轴”上。在西安建设具有历史文化特色的国际化大都市过程中，空中运输已经成为连通国际的最便利通道。可以预见的是，未来，西安航空港将成为大西安的新门户。
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