《全球机场放行准点率报告》是根据VariFlight(飞常准)庞大和及时的全球航班动态数据整理的2017年2月全球机场准点情况。
全球——大型机场
2月全球大型机场放行准点率中，日本的伊丹机场以95.13%的放行准点率排名第1，其起飞平均延误时长为11.98分钟。
表1：2017年2月全球大型机场放行准点率TOP10。数据来源：VariFlight(飞常准)
注：仅对2017年2月实际出港航班量>6000班次的机场进行统计
全球——中型机场
2月全球中型机场放行准点率中，日本鹿儿岛机场以96.53%的放行准点率排名第1，其起飞平均延误时长为5.10分钟。
表2：2017年2月全球中型机场放行准点率TOP10。数据来源：VariFlight(飞常准)
注：仅对2017年2月实际出港航班量在2000至6000班次的机场进行统计
亚太——大型机场
2月亚太地区大型机场放行准点率中，日本的伊丹机场以95.13%的放行准点率排名第1。中国大陆地区，西安咸阳机场以78.90%的放行准点率位列亚太大型机场第11位。
表3：2017年2月亚太大型机场放行准点率TOP20。数据来源：VariFlight(飞常准)
注：仅对2017年2月实际出港航班量>6000班次的机场进行统计
亚太——中型机场
2月亚太地区中型机场放行准点率中，日本的鹿儿岛机场以96.53%的放行准点率排名第1;中国大陆地区，大连国际机场以80.89%的放行准点率位列亚太中型机场第13位。
表4：2017年2月亚太中型机场放行准点率TOP20。数据来源：VariFlight(飞常准)
注：仅对2017年2月实际出港航班量2000至6000班次的机场进行统计
中国大陆机场
按照民航局公布的2016年旅客吞吐量，将中国大陆地区的机场划分为旅客吞吐量在千万级以上、200万级以上和200万级以下的机场。
千万级机场的放行准点率
2017年2月中国大陆地区千万级机场的放行准点率中，大连国际机场80.89%、西安咸阳78.90%和重庆江北78.74%位列前三甲。
表5：2017年2月中国大陆千万级机场放行准点率。数据来源：VariFlight(飞常准)
200万级机场放行准点率
2017年2月中国大陆地区200万级以上的机场的放行准点率中，西宁曹家堡83.23%、丽江三义79.13%和银川河东78.96%位列前三甲。
表6：2017年2月中国大陆200万级机场放行准点率。数据来源：VariFlight(飞常准)
受恶劣天气影响最严重的机场
2月份，昆明长水机场是受恶劣天气影响时间最长的机场，累计长达95小时;郑州新郑、乌鲁木齐地窝堡、杭州萧山和天津滨海机场则分别受到90小时、84小时、59小时和56小时恶劣天气的影响。
表7：2017年2月受天气影响最严重的机场。数据来源：VariFlight(飞常准)
VariFlight为民航业内提供放行正常率、机队数据、机场效率分析、航线分析等专业数据，详情请致电：0551-65560363或发送邮件至Aviation@VariFlight.com索取。
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《2017年2月全球机场放行准点率报告》
数据说明：
◎ 时间：2017.02.01-2017.02.28
◎ 客运航班：仅包含了民航定期客运航班，不含货运、公务机、通用航空等其他航班
◎ 实际出港航班：飞常准有实际起飞和到达时间的出港航班，不包括取消航班
◎ 实际到港航班：飞常准有实际起飞和到达时间的到港航班，不包括取消航班
◎ 大型机场：月实际出港航班量 > 6000班次
◎ 中型机场：月实际出港航班量在2000-6000班次
◎ 出港准点航班：实际起飞时间 - 计划起飞时间 < 30分钟
◎ 到港准点航班：实际到达时间 - 计划到达时间 < 30分钟
◎ 放行准点率：出港准点航班量 ÷ 实际出港航班总量 × 100%
◎ 到港准点率：到港准点航班量 ÷ 实际到港航班总量 × 100%
◎ 起飞平均延误时长：起飞延误时长总和 ÷ 实际出港航班总量
(单个航班的起飞延误时长：实际起飞时间 - 计划起飞时间，若提前起飞，则起飞延误时长为0)
◎ 到达平均延误时长：到达延误时长总和 ÷ 实际到港航班总量
(单个航班的到达延误时长：实际到达时间 - 计划到达时间，若提前到达，则到达延误时长为0)