图：对照党代会的要求，孙忠柏在研究新的交通运输业发展规划。 摄影：姚威
完善内畅外联、高效便捷的综合交通体系，积极推进莱西—海阳—乳山—荣成高铁、桃威铁路改造工程，开工建设荣乌高速绕城段、文莱高速项目，启动威海新机场规划建设，推动港口融合发展，进一步提高对外通达水平;推动城市轨道交通规划建设，加快推进环山快速公路、东部滨海新城至南海新区公路等项目，打通交通连接关键点，建成优势交通工具半小时通达型城市。
落实行动
3月8日9时30分，市交通运输局规划基建科的办公室里一片忙碌，科室负责人孙忠柏正在和同事们讨论一个新名词：“优势交通工具半小时通达型城市”。
孙忠柏说，这个名词来自市第十五次党代会报告，“我和同事们在一起学习，想着怎么去落实。”
他认为，优势交通工具主要指高铁、城市轨道交通、公交大站快线等，要让威海成为“半小时通达型城市”，关键要靠这些。
孙忠柏的具体工作，是负责推进交通运输业发展规划的落地实施等。党代会闭幕后这几天，他便围绕其中的要求，忙着和市里负责具体工作的部门以及上级部门工作人员沟通，对接推进交通规划中相关重点项目，让党代会中的提法一点点变成现实。
“我了解到，公交集团下半年就能开通东部滨海新城至市中心区的大站快线。”孙忠柏说。
“不过要想真正达到半小时通达，还得靠城市轨道交通和高铁。”孙忠柏盘算了一下，威海中心城区到乳山市中心的距离大概是七八十公里。党代会报告提出推进‘莱西—海阳—乳山—荣成高铁’建设，威海到荣成已经有了高铁线路，乳山一旦通行高铁，半小时左右通达是差不多的。”
城市轨道交通的规划也在积极推进。3月4日，市交通运输局邀请住建部、同济大学等轨道交通方面的专家来威，召开了轨道交通线网规划专家咨询会，并对线路进行实地踏勘。
市交通运输局运输管理科科长苗水说，经过前期的专家论证、市民意见征集、交通流量调查等工作后，下一步，将督促规划编制单位加快完成规划编制，力争让威海的轨道交通早些开工建设，为实现“半小时通达型城市”贡献力量。
除了优势交通工具外，党代会报告还提出开工建设荣乌高速绕城段等项目，“这也是我最近关注的一项主要工作。国务院最近印发了‘十三五’现代综合交通运输体系发展规划，里面也提到了荣乌高速。”孙忠柏说，荣乌高速绕城段计划连接现在的荣文高速和烟威高速，“从文登修一条高速路直通北海，一旦建成将极大方便沿线居民的出行。”
权威声音：威海新机场选址力争年内确定 已着手进行莱西-海阳-乳山-荣成高铁的前期规划
对照党代会的要求，市交通运输局相关负责人说，我市交通系统将力争通过五年的时间，基本建成“快速、便捷、高效和绿色”的综合交通运输体系，实现“对外交通结构合理化、内部交通便捷化、城乡客运一体化、货运物流现代化、运输服务高效化”，努力构建综合交通网络，打造大城市现代综合交通运输体系，让威海变身“半小时通达型城市”。
这五年，我市将加快推进S201威东线田和至温泉段(环山路)改建、文莱高速公路建设、乳山口大桥建设、G18荣乌高速威海绕城段前期工作。
到2021年，威海市政府所在地到各区(市)全部实现高速公路连接，各区(市)驻地与乡镇驻地之间实现二级及以上公路相连，普通国省干线连接90%以上的乡镇(含所有重点乡镇)，消灭所有村级断头路。
公交站点500米覆盖率达到100%，建立“定制公交”公共服务平台，探索nfc手机刷卡乘车，推动电子站牌从中心城区向郊区覆盖。
优化运输装备比例，新增国际客货班轮航线2条，营运客车中高级占比达到100%等。
市发改委相关负责人说，目前已着手进行莱西—海阳—乳山—荣成高铁的前期规划，力争早日开工建设。威海新机场也正在进行选址工作，争取年内确定。
市铁路局相关负责人说，桃威铁路改造工程也已进行初步规划阶段，一旦改造完成，往返威海的普速列车速度也能明显提升。
百姓心声：半小时通达，令人向往
市民于人杰 我家在乳山，青荣城际铁路通车后，威海中心城区、文登、荣成都有城铁站，乳山却没有，我特别羡慕。真心希望党代会报告里提到的莱西—海阳—乳山—荣成高铁早日建成。
市民李先生 我感兴趣的是桃威铁路改造工程。威海在推动高铁建设的同时，还对原来的桃威铁路进行改造，乘坐普速列车的旅客也能有更快捷、舒适的乘车感受了，值得点赞。
市民李毅 党代会报告提出要开工建设荣乌高速绕城段、文莱高速项目，推进环山快速公路等。这一定会给我们开车一族带来更多便利。
网友“淡定” 希望未来的岁月里，可以乘高铁去乳山，乘坐轨道交通去东部滨海，在新的机场坐飞机去北上广，走更快的文莱高速去济南，走更宽的环山路往返高区经区……
网友“兰” “半小时通达型城市”的提法，太令人向往。