现象：春运期间每天100来名旅客误机对策：至少提前两小时到达机场办手续
现象：不少首次乘机旅客不知登机流程对策：安排志愿者、实习生提供引导服务
现象：航站楼临时停车场无法满足需求对策：入口北、南侧1号、2号停车场启用
温州网讯 今年春运大幕拉开后，温州龙湾国际机场旅客吞吐量明显增长，预计创历史新高，远远超出航站楼的设计承载能力，加上市域铁路S1线机场段施工，让机场原本就超负荷运转的空港吞吐能力显得更加捉襟见肘，怎么办？
据了解，面对这种情况，温州龙湾国际机场使出“洪荒之力”：干部取消休假事假、党员组成春运突击队、员工让出道路资源、新建临时停车场等，全力做好春运保障工作。
01
春运和施工“碰头”
空港超负荷运转
在机场入口北侧的工地内，已经有不少大型机械各就各位，工地两侧已经设立蓝色的围挡。这里是市域铁路S1线机场段Ⅱ标项目部所在地。
该项目部负责人樊江苏说，他们于去年8月中标，目前已经完成了场地围蔽、人员培训等施工前期准备，成槽机等大型机械也已处于调试阶段，只待施工许可证获批，即可全面开工。Ⅱ标是市域铁路S1线机场段项目最后开工的一部分。
樊江苏介绍，Ⅱ标的施工范围约1.38公里长，包括T1航站楼(即目前的国内候机楼)前的816米，以及在建中的T2航站楼前的570米。由于S1线与S2线在机场段是并线施工，因此这一段的施工量较大，且需采用明挖的办法，难免要占据道路，影响交通。
众所周知，市域铁路S1线计划于2018年底全线通车。“留给我们的时间非常有限，必须要在今年底前完工，明年还要进行铺轨、设备调试等一系列后续工作。”樊江苏说，正因为如此，他们在明知施工会对春运保障带来不利条件的情况下，也不得不开工，甚至春节也不停工。
另据市春运办预测，今年春运(1月13日～2月21日)，全市客运量将达2200万人次(不含出租车、城市公交)，同比下降约6%，继续呈连年递减趋势，而机场旅客吞吐量大幅增加。
温州龙湾国际机场有关负责人说，去年机场的年旅客吞吐量为818万人次，今年春运期间，机场旅客日吞吐量预计增长20%以上，达到2.8万人次左右，刷新历史纪录，相当于年吞吐量一千万人次的机场等级。然而，T1航站楼设计年旅客吞吐量不过500万人次，可谓超负荷运转。
02
取消休假、组建突击队
安检使出“洪荒之力”
值机业务办理归属温州机场集团的地面服务公司。今年春运期间，出港旅客陡增，其中有不少首次乘坐飞机出行的旅客。该公司总经理陈刚说，前几天，就有一名旅客由于不知晓安检和登机流程，在指定的值机柜台办完手续后，又在邻近的值机柜台再次排队，险些耽误行程；有一名旅客将暂时关闭的安检通道当成登机口，在通道内独自排队，在听到通知他尽快登机的广播后，也没有向机场工作人员求助，导致最终没能登机。
陈刚介绍，对此，他们特地安排了十多名志愿者和实习生，在候机楼内巡逻，通过主动询问等方式，引导这些首次乘机的旅客快速登机，取得了一定的效果。
受市域铁路S1线机场段施工等因素的影响，春运期间每天有100来名旅客误机。由于其中部分旅客购买的是折扣票，甚至无法改签或退票，耽误了行程。陈刚建议，旅客至少要提前两小时到达机场办理值机手续，以免耽误出行。
负责旅客安检工作的，是机场集团的安检护卫公司。该公司总经理徐旭东说，春运期间，公司所有人员取消年休、事假，各部门负责人实行双休错时休息，保证双休日有负责人值班。此外，他们还采取几项非常措施，应对压力：在旅检部内部抽调一部分人组成特勤组，作息时间从“做一休一”暂时转为“做三休一”；从其他科室抽调一部分人到旅检部充实勤务；由党员、团员、干部和行政人员组成突击队，在高峰期到旅检现场维持秩序，每个安检通道安排一人，直接上岗作业。
03
机场员工要绕远道停车
违反规定将被追责
“明年国内航班将转场至新建成的T2航站楼，T1航站楼将改建成国际航站楼，也就是说今年是T1航站楼的最后一个春运。”温州龙湾国际机场一位相关负责人称，恰逢春运和施工“碰头”，旅客吞吐量创历史新高，机场今年春运遭遇最为严峻的考验。为此机场将一切资源让位于旅客，以确保今年春运安稳顺畅。
据介绍，今年春运，节前旅客高峰将出现在1月25日(农历腊月廿八)，出港航班将达122个。节后高峰将出现在2月8日(农历正月十二)，出港航班达124个。
该负责人称，他们要求春运期间，机场员工驾车驶进入口后，不得左转驶入停车场，而是必须右转，通过行政区域道路，绕远道驶入供员工使用的临时停车区域，避开旅客车流。如若发现有员工违反以上规定，机场方面将对该员工进行严肃处理，并追究其部门负责人的连带责任。
此外，由于市域铁路S1线机场段的施工，使得T1航站楼前的“临时停车场”车位减少，高峰时段已无法满足旅客停车需求。温州龙湾国际机场配合交警部门重新规划了车辆出口，还将原先位于机场入口处北侧的“过夜停车场”改建为“1号停车场”，已于今年元旦投用。而位于入口南侧新建的“2号停车场”，已于昨天下午正式启用，供旅客临时和过夜停车。
记者还在现场看到，施工方通过改造等手段，为国际航站楼前的道路增加一条车道；国内航站楼前计划再增加两条车道，已进入最后改造阶段，不日即可完成。T1航站楼前原本应当围蔽起来的“临时停车场”，也将延迟到农历正月初十再围蔽。
04
交警部门
增警力设预案
面对困难，温州龙湾国际机场还主动配合交警部门，推出多项措施。
市公安局交警支队机场大队大队长曹晖介绍，根据监测，去年机场内每天的平均车流量在2.7万至2.8万辆次，最高时可达3.8万辆次，今年春运期间，每天的车流量还会增长10%至20%。
曹晖称，去年10月至今，机场内涉及道路开挖、占道施工的项目，在他们大队备案的就有120个。特别是市域铁路S1线机场段施工前，机场内原有的交通标识标牌等都已齐备，因施工需要只好部分拆除，再加上机场内交通组织有变化，一些旅客一时难以适应。
此外，考虑到明年T2航站楼作为国内候机楼投用后，T1航站楼将逐渐转为国际候机楼使用，年吞吐量将大幅缩减至100万人次左右，去年12月，机场入口从原先“四进四出”总共八车道，缩窄为两进两出的四车道。“原先八车道都有点吃力，更何况四车道。”曹晖说，按照T2航站楼的完工计划，这种情况还得维持一年时间。
为此，机场交警通过增加警力，应对硬件条件设施不足的短板，并将逐渐恢复交通标识标牌，方便旅客快速进出机场。另外，交警部门还制订了2017年度道路管理应急预案，将机场停车场及行政区域内道路作为紧急疏散通道，必要时用于疏导社会车辆。对于机场内道路两侧用黄色实线划定的严管路段，交警将在路口设置严管标识，车主如若在这一区域停车，将被以违反交通禁令标志，处罚100元，记3分。
曹晖说，春运期间，交警部门还可能视情况在机场内实行临时道路交通管制措施，建议赶飞机的市民最好选择公共交通前往，并服从现场交警指挥。