近日，有消息称，某旅客要为自己停在国内某二线城市大型机场停车场内的汽车，支付高达5000余元的停车费。该旅客认为机场停车费是天价。事实真是如此吗？该机场停车费的收费标准为每小时6元，而该旅客在机场停车场内停车长达40余天。从总价来看，机场停车收费贵得令人咋舌。可从单价来看，机场停车费每小时6元，较国内一二线城市的市区收费标准还低一大截，并不算贵。
对机场而言，停车费收入属于机场辅业收入，确实能够给机场带来收益。但是机场为旅客提供停车场，更重要的是提供服务，更看重的是引导来往车辆在机场有序停放。机场停车收费本身就是一种管理手段。
在机场停车，机场管理方希望停车场的使用效率尽可能更高，车辆的周转率更高，这样能保证更多旅客享受到在机场停车的便利，方便在机场接送机。试想，如果我们送父母搭乘航班出行，到了停车场发现根本没有停车位，无法停车帮助他们办理登机手续、目送他们过安检，眼看时间一分一秒过去，只能急得满头大汗。本身自己只需要使用1个小时的机场停车位，但看到许多长时间在机场停车、占用机场停车资源的车辆，可能就会对机场管理心生不满。因此，通过价格调节和管理车流量，让有接送机刚需的旅客使用停车场，这是十分必要的。
人们通常一看到高额的收费，就会立刻用“垄断”一言以蔽之，以为机场管理方是“趁火打劫”，进而对机场管理方口诛笔伐。然而，理性分析，开车并非前往机场的唯一方式。各地机场至市区都开通了机场大巴线路或者地铁线，只需支付低廉的交通费用就能到达机场。有些旅客还可以选择打车出行，不同的交通方式和定价模式几乎能够满足所有旅客的需求。而非要为了自己的便利，选择最贵的方式往返于机场，还要吐槽垄断、指责暴利，这明显对机场是有失公允的。（《中国民航报》 新闻·观点 作者冯帆）
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