8月2日，中国民用航空局空管局情报中心正式向全球公布武汉天河机场二跑道及南垂直联络道相关航行情报资料，这标志着天河机场二跑道相关航行情报资料将于8月18日零点正式生效，更意味着武汉机场二跑道8月18日正式投用。为实现二跑道投用，湖北机场集团攻坚克难，在省、市、民航各级政府的支持下，终于盼来了双跑道新时代。
成立专班，科学谋划
二跑道情报资料上报工作，紧扣三期扩建二跑道投用目标，全面参考国内其他机场建设经验，考虑到情报资料工作的专业性、复杂性和重要性，三期扩建指挥工程指挥部高度重视，成立了通导专班，全面负责二跑道情报资料上报工作。
通导专班为了科学谋划，减少工作失误，缩短“绕弯路”时间，一方面前往郑州新郑机场、中南设计院等单位跟班学习，同时拜访中南管理局、中南空管局了解其他机场飞行程序竣工设计、情报资料收集上报工作细节，提前分解工作难点;另一方面积极制定工作计划，梳理工作任务，将相关工作表单化，落实各项任务的责任人和时间节点，确保任务明确，分工明确。
项目繁多，穿插审批
二跑道情报资料收集工作涉及面广、项目繁多、综合性强，经过专班认真梳理，共梳理出原始资料24项，224个分项，涉及到跑道、滑行道及灯光构型、气象资料、地勤服务、消防服务、空管服务、净空障碍物分布、通信设施、飞行程序及航路航线等八大方面。
在这224个分项里，如飞行程序，跑道、停机位坐标、导航台站数据，净空障碍物评估、机坪使用规则等情报资料，需要委托外部专业机构进行测量、设计、模拟仿真或论证;另一部分需要相关驻场单位支持提供。针对这些特点，综合考虑资料上报工作的紧迫性，专班研究后决定三路出击：一路积极联系相关专业机构，按照合法合规的程序尽快委托专业机构评估，编制飞行程序及细则相关资料;一路为确保驻场单位提供资料的准确性和完整性，及时邀请中南空管局情报室专家开展武汉天河机场二跑道资料上报专题培训，为机场相关单位及驻场单位资料上报提供专业辅导;一路积极联系局方，争取绿色通道，采取穿插审批的策略，将已经符合要求的资料提交局方先审核、审批，为后续资料审核、审批打好基础，留足时间。
通导专班遵循先易后难、穿插审批的原则，克服收集时间紧、各类批复进度缓慢、专业数据收集困难等难题，经过近240天的努力，累计收集、修改、校核、更新武汉天河机场使用细则18版，更新航图资料12版，于4月1日正式递交民航局空管局情报中心审核批复。
众志成城，攻坚克难
正当通导专班翘首企盼的时候，突然传来由于国家战区重新划设调整，解放军七大战区调整为五大战区、民航需根据战区调整启动空域新阶段规划及调整工作，导致武汉机场航路航线迟迟难以获得批复。若航路航线申请不能及时获批，将直接影响二跑道情报资料发布，也将导致二跑道无法按时启用，从而极大影响三期扩建工程的建设进度。
鉴于武汉天河机场航路航线及相关导航台对外开放审批意义重大、协调十分困难，为按时完成省委省政府明确的武汉天河机场三期工程建设目标，不辜负社会各界对三期工程的热切期盼，付明星指挥长、机场集团甘相田副总经理前后多次带队前往中央军事委员会联合参谋部协调、汇报工作，定期专题向省、市政府汇报进展，通导专班密切跟踪批复进度，了解战区相关政策情况。
功夫不负有心人，在省市政府的大力支持和协调下，中央军委联合参谋部正式批复武汉机场航路航线国际部分。武汉机场将其他机场至少半年完成的审批工作，缩短至两个半月完成。至此，武汉机场二跑道情报资料上报工作完美收官。
背景资料-民航投运，情报先行
通俗的讲，航空情报工作内容就是向飞行员、航空公司、机场运行人员提供航班运行所需的各种航路、气象、规则等资料、信息。航空情报是支持飞行、运行的基础信息，只有资料准确、完整、及时，才能支持飞行以及运行部门的准确、果断决策。对于机场情报资料而言，诸如跑道的长度、导航台的位置、机场的地理位置信息、开放与关闭时间、净空障碍物分布、飞行程序使用限制等不断更新的内容等都属于机场情报资料收集、上报的工作范畴。航空情报多年来一直是民航默默无闻的幕后工作者，却在保障航班飞行、机场及航空公司运行安全方面发挥着重要作用。