乌鲁木齐国际机场高准点率是如何“炼”成的

7月18日，在南航新疆分公司飞机维修基地，一架客机等待检修。

　　新疆网讯（记者刘志龙 通讯员张思维摄影报道）作为丝绸之路经济带核心区的核心城市，乌鲁木齐建设国际航空枢纽的步伐不断加快。乌鲁木齐国际机场放行准点率三个月内两排第一，折射了首府提高欧亚航路通行和保障能力所作的努力。

　　机场高准点率是怎样“炼”成的？让我们细细数来。

　　实施进离场分离缩短起降间隔

　　乌鲁木齐国际机场分公司运行指挥中心主任李伟民介绍，今年启用了第二平行滑行道和非全跑道运行模式，实施进离场分离，缩短飞机起降间隔时间，提高准点率。

　　乌鲁木齐国际机场分公司运行指挥中心办公室主任王宏强说，机场新增了安检通道，扩大旅客待检区，有效缩短了旅客排队候机时间。合理调配航空公司对航站楼的使用，增加安检和地服工作人员，做好旅客引导服务工作，为航班准点争取了时间。

　　今冬准点率还将大幅提高

　　“今年冬天就能用上二类盲降系统，准点率还可以大幅提高。”王宏强说，系统筹备工作正在进行中，近期将开展演练，力争在今冬来临前筹备完毕，届时绝大多数航班都能启用二类盲降系统起降。

　　对于二类盲降系统，民航新疆管理局副局长鲁成存解释：目前现行的起降标准是起飞400米，降落550米。当乌鲁木齐机场大雾时，跑道视程一般在350米左右。所以按照标准很多航班就无法起降，但是今年冬天机场使用二类盲降系统后，能把起降标准要求降低到跑道视程200米和350米左右，届时航班延误情况会大幅减少。

　　李伟民介绍，今冬，机场还将启用“慢车除冰”的办法，提高飞机除冰时间，平均每架次可节省3~5分钟。“慢车除冰”就是飞机不再像以前那样停车熄火进行除冰，而是在缓慢行进过程中完成除冰作业。

　　国际航空枢纽雏形初现

　　根据最近中国民用航空局编制的规划，到2020年，将初步形成以乌鲁木齐机场为核心“东西成扇、疆内成网、四通八达”的航线网络，旅客吞吐量超过3200万人次，通航城市达120个以上。

　　今年1至6月，乌鲁木齐国际机场完成旅客吞吐量936.3万人次，同比增长7.3%。上半年成功开通乌鲁木齐-昆明-曼谷、乌鲁木齐-兰州-曼谷航线，以及乌鲁木齐-高雄旅游包机航线。

　　按照规划，新疆将支持航空公司拓展国际航线，加强市场开发和航路建设，提高欧亚航路的通行和保障能力。民航局将在乌鲁木齐机场开展门户枢纽机场建设试点，在航线资源、资金补贴，特别在中西亚国家航权、航线准入、时刻分配方面给予支持。