厦门机场自2014年12月双楼运行以来，安护部原旅检分部、行检分部整合成立了T3检查分部，团队融合的挑战摆上了台面。经过一年的融合，T3旅检、行检之间信息传递更加精准、沟通更加紧密、合作更加默契。2016年初，分部提出了“T3旅客行李‘一线通’服务方案”，强化旅检、行检之间的内部协调，进一步优化了T3检查分部的工作流程,提升旅客过检体验。
一、强化协同，旅检行检一条线
首先，挖掘自身潜力，整合机动力量，分部以统一的标准对旅检、行检人员进行培训考核，同时，积极开展内部轮岗，使人员能胜任多个岗位需要，进而在实际勤务安排中进行互补，实现勤务优化。培训过程中，尤其强调旅检、行检面对“危险时刻”旅客情况时，按照统一处置预案执行。实际保障过程中，利用对讲机、网络电话等，对补托运、晚到尤其是“危险时刻”的旅客、及部分“情绪”旅客的具体信息，精准传达至各个保障单元。对于交接的旅客，旅检、行检检查员要关注航班时间点，争分夺秒优先保障、主动精准引导，如明确指引B8柜台补托运、优先通道通行等事项，确保帮助旅客帮到实处。
二、优化流程，分散客流冲击波
高峰时段，我们将关口前移，旅检、行检强化引导员作用，要求手持违禁物品样品，不间断广播，提醒旅客提前将打火机、充电宝、备用锂电池等“日常生活系”违禁物品取出，避免在托运行李时，不必要的开包和二次过检;团队旅客较多时，班组长、引导员主动与团队旅客的导游、领队沟通，劝导团队旅客办理完值机托运后，及时过检，分解大团队，避免旅行社员工抱团过检、“一个团一条长龙”的情况。
三、精化细节，掌握流程关节点
对于检查过程中，旅客开检箱包需要重新打包、二次过检的行李，先用分部自备胶带密封完好，防止违禁物品再次放入。对于来不及二次打包的旅客行李，检查员需用胶带将行李打包牢固，待旅客确认无误后放行行李;旅检旅客补托运、行检行李二次过检，旅客、行李从原通道优先过检，避免重复排队。同时，原通道人员保持持续关注，避免检查标准不统一等低级失误;为防交接不清带来的责任不明问题，二次打包、二次过检由同一位检查员负责到底，特别是交接岗时，有义务跟踪该行李至二次过检，完全无误后才完成开包过程。
通过“T3旅客行李‘一线通’服务方案”，我们挖掘了自身潜力，强化了内部协调，既为普通旅客提供更流畅、更便捷的通关过检体验，同时，将更有力保障重点旅客，尤其是“危险时刻”旅客，做到“少排队、零耽误”，避免旅客因安检原因造成误机或更为严重的航班延误情况，以实际举措提升了客户体验。
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