图：巫山神女峰机场获批，重庆民用机场格局将改变 李相博 摄
据当地媒体报道，重庆巫山神女峰机场可行性研究报告上月获得国家发改委批复，标志着该项目前期工作取得突破性进展。如若一切进展顺利，该机场将于2017年建成投用。届时，至少重庆主城去往巫山等地将比现在多一项选择。
重庆虽然是直辖市体制，但加上渝东南、渝东北等众多区县，行政面积近乎一个省。目前，除了位于城区的江北国际机场之外，位于三峡库区中心的万州、渝东南中心的黔江还各有一座民用机场。
重庆民用机场未来将形成“一大四小”格局
此前据媒体报道，以旅游闻名于外的武隆也将在仙女山建设一座民用机场，加上此次获批的巫山神女峰机场，重庆未来在民用机场方面将形成“一大四小”的格局。而翻阅重庆地图可以发现，渝东南和渝东北将各自分得两座机场，而分布大致遵循重庆主城到两大区域中点、最远端的规律。
机场对一座区县的影响力的提升毋庸置疑。具体到重庆，位于三峡库区核心的重庆第二大城市万州当仁不让；对于正在打造渝东南中心城市的黔江，机场在招商引资方面发挥了不可替代的作用；而就武隆、巫山两个大力发展旅游的区县来讲，机场必将在扩大影响力、吸引客源方面带来质的飞跃。
图：江北国际机场T3航站楼规划图
江北国际机场：2014年旅客吞吐量超过2900万
重庆江北国际机场年初时发布消息，2014年机场完成旅客吞吐量2926.4万人次，同比增长15.8%，增幅居国内十大机场前列。货邮吞吐量30.2万吨，同比增长7.9%。
在国际航线方面，重庆机场已开通国际（地区）客运航线36条，通航城市达33个。在本月27日，重庆还将开通直飞意大利罗马的航线，这也是中西部首条直飞罗马航线。有一则数据也值得一提，目前重庆机场每周飞往泰国清迈、普吉等地的航班接近40班，可见重庆人到东南亚旅游到底有多火热！
另外，重庆机场第三条跑道、T3A航站楼也将于明年投用。建成后，重庆机场航站楼将达到70万平方米，停机位将增加至200个，拥有3条跑道。其中第三条跑道将能满足空客A380等各类机型起降。届时，将满足年旅客吞吐量4500万人次，货邮110万吨的保障需求。
万州机场：机票也能卖月票的飞机场
万州机场最近一次被媒体关注，缘于推出重庆至万州的飞机月票。这张价格为590元的月票可以在一个自然月内可以无限往返重庆和万州。据了解，重庆至万州的机票原价780元，空中飞行时间为40分钟，航班平时的上座率为七成左右。
目前，万州机场运行有重庆、南京、杭州、贵阳、北京、上海、广州、深圳、成都、厦门、西安、昆明、海口等13条航线.，5月1日还将正式开通飞香港的航班。
图：黔江武陵山机场2014年旅客吞吐量突破10万人
黔江武陵山机场：中国最佳支线旅游机场
黔江武陵山机场于2010年11月22日建成通航，相继开通了至重庆、上海、昆明、北京、广州、成都6条往返航线，其中2014年旅客吞吐量突破10万人。
就在不久前的3月底，黔江武陵山机场通过中国旅游协会民航旅游专业委员会评审，荣获2014年度“中国最佳支线旅游机场”荣誉称号，成为全国六个获此殊荣的支线机场之一。根据规划，黔江机场改扩建将新建1.35万平方米航站楼，新增停机位9个及相关配套工程。建成后，将能够满足2025年旅客吞吐量70万人次、货邮吞吐3150吨、起降8333架次的发展需求。该改扩建工程有望2015年年内开工建设。
图：仙女山机场将进一步提升武隆旅游的知名度和影响力
武隆仙女山机场：预计2017年将建成投用
武隆发展旅游20年取得不小的成就，这让当地政府看到了机场在进一步吸引游客上的影响力。按照前期规划，仙女山机场跑道长度约2800米、宽45米，近期主要考虑使用B737、A319等适应高原机型，机场预计2017年建成，到2020年旅客吞吐量达40万人次，年起降架次4100架次。
据当地旅游局相关负责人此前对媒体表示，机场建成后，预计将开通直达北京、广州、贵阳、长沙、上海、深圳、南京等主要城市的航线；构建张家界-武隆-九寨沟-丽江-昆明的自然遗产、文化遗产环飞航线。
2020年巫山神女峰机场年旅客吞吐能力将达到28万人次
巫山神女峰机场：重庆主城到巫山只需半小时左右
根据上述批复，巫山神女峰机场项目将新建2600米长的跑道、3500平方米的航站楼及5个机位，可满足波音737、空客320等中小型客机起降，还可承担直升机、小型救灾飞机起降。到2020年，机场年旅客吞吐能力将达到28万人次，货邮吞吐能力达到1200吨。
神女峰机场选址在巫山县与奉节县交界处的桃花山林场，位于曲尺乡金盆寺，与巫山县城直线距离15公里、公路距离32公里。该机场属于国内4C级支线机场，以执行旅游支线航线为主。机场预计2017年建成投用，前期通航城市包括重庆、北京、广州、上海等国内重点城市。建成后，坐飞机从主城到巫山只需半小时左右。
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