近日，中国民用航空局发布了2014年全国机场生产统计公报，统计了国内202个民航机场旅客吞吐量、货邮吞吐量、航班起降架次等数据。其中，安徽省最大机场合肥新桥国际机场2014年运送旅客597.4599万人，比上年同期增长6.2%，在全国机场中排36名。我省黄山(屯溪机场)、阜阳(西关机场)、池州(九华山机场)、安庆(天柱山机场)分别第82、117、128、158名。
阜阳、安庆机场指标不升反降
根据国家民航局统计，2014年，新桥国际机场旅客吞吐量597.4599万人，距离600万大关仅一步之遥，比上年增加6.2%，位居全国36位;飞机起降架次5.3056万次，比上年增加0.3 %，居全国43位;货邮吞吐量4.6426万吨，相比去年大增16.1%，居全国33位。
2014年，黄山屯溪机场旅客吞吐量63.7044万人，比上年增加15.3%，位居全国82位;飞机起降架次7574次，比上年增加16.4%，位居全国99位;货邮吞吐量2636.7吨，比上年增加4.6%，位居全国77位。
2014年，阜阳西关机场旅客吞吐量29.8539万人，比上年减少15.3%，位居全国117位;飞机起降架次17266次，比上年增加51.1%，位居全国70位;货邮吞吐量389.4吨，相比去年增加23%，位居全国133位。
2014年，池州九华山机场旅客吞吐量22.1876万人，比上年增加255.9%，位居全国128位;飞机起降架次2792次，比上年增加249%，位居全国146位;货邮吞吐量2.1吨，相比去年实现了0的突破，位居全国181位。
2014年，安庆天柱山机场旅客吞吐量10.3142，比上年减少12.3% ，位居全国158位;飞机起降架次2138次，比上年减少21.4%，位居全国153位，货邮吞吐量89.7吨，比上年减少29.8%，位居全国153位。
比较得知，新桥机场无论在旅客吞吐量、飞机架次、货邮吞吐量方面，均为我省机场第一。黄山屯溪机场和池州九华山机场旅客吞吐量等均有大幅增长，其中九华山机场增幅最大，超过了去年2倍;阜阳机场和安庆机场旅客吞吐量等却出现了下降，其中安庆机场各项指标均在大幅下降。
新桥机场未来看好
记者看到，客流前十名的机场全都被北上广、成都、深圳、昆明等大城市占据，北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的28.3%。前30名机场中要么是省会城市，要么是青岛、三亚、大连等旅游城市，合肥作为安徽省会，机场为何一直不温不火呢?
安徽机场集团市场部部长秦俊说，即便是骆岗时代，合肥机场旅客吞吐量最好的名次从来没有进过前30，多在34、35、36名徘徊。抛去新机场较远、遭遇高铁大发展影响客流等因素，秦俊认为新桥机场转场后没有遭遇客流下降，客流量反而是上升了，实属难得。“机场迁址一般都是近牵到远的地方去，国内一些迁址的机场都曾遇到过客流下降，但新桥机场没有”。
此外，秦俊表示，新桥机场和高铁站、大型汽车站距离较远，无法像上海虹桥机场一样形成无缝转接，这是无法改变的客观实际。今后随着合肥城市规模扩大、地铁延伸到机场等环境的改变，新桥机场可以迎来快速发展期。
尤其值得一提的是合肥新桥机场航空货运的发展。由骆岗机场转入新桥后，由于地面运输距离的延长，造成货代成本激增，加上航班结构以及本地区航空货源匮乏等不利因素的叠加影响，迎来了货运发展“阵疼期”，导致转场当年货运吞吐量同比下降约12%。2014年7月2日台湾中华航宽体客机投运合肥，对货运物流的增加起到很大作用。尤其是去年12月23日，顺丰航空在肥每周夜航5班全货机，对合肥新桥机场货运发展产生了里程碑意义的影响，标志着合肥新桥机场正式迈入全货机时代，也使合肥新桥机场成为继武汉、郑州、长沙之后中部地区第四个开通全货机的省会机场。2014年合肥机场货运同比增幅16.1%，这个数字远高于全国民航机场货邮吞吐量4%的增幅。
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