图：空姐空少在祖庙门前快闪。《羊城晚报》图片，摄影：记者宋金峪
至本月18日，佛山机场恢复民航已整整五年。羊城晚报记者从唯一进驻佛山机场的航空公司——中联航获悉，五年来，该机场累计旅客吞吐量近70万人次，计划于下月开通榆林、鄂尔多斯、重庆、海口4条航线。
记者梳理佛山机场五年来的飞行履历发现，五年中该机场先后开通过佛山飞北京、三亚、南宁、西安、昆明、重庆、无锡等多航线，但从未间断过的仅有飞往北京这一条。
若顺利，将有六条航线开通
18日上午，佛山机场为庆祝恢复民航五周年，组织“空姐”、“空少”在祖庙门前表演“快闪”，并同时宣布了新增多条航线的消息，现场吸引了众多街坊驻足围观。
“为满足佛山市民日益增长的出行需求，佛山机场计划于12月逐步开通佛山至鄂尔多斯、榆林、海口、重庆航线，并增加一架在佛山机场过夜的飞机。”佛山（沙堤）机场管理公司有关负责人表示，若上述4条航线能够顺利开通，届时佛山机场总共将有6条航线，包括目前已有的飞往北京航线，以及前段时间刚刚开通的飞往上海航线。
与此同时，中联航的手机APP也正式在佛山上线。据了解，从18日起，市民可使用手机微信扫描中联航手机APP二维码下载，中联航将为每位注册成功的用户赠送38元机票红包。目前，中联航手机APP上正在进行机票大促销。
数过往，仅北京航线在坚持
记者梳理佛山机场五年来的飞行履历发现，早在2009年底至2011年间，佛山机场就曾开通过多条航线，但最终存活率不高。2009年11月，佛山机场复航，逢周二、四、六有一班飞北京航班；2009年12月，佛山至北京航班增至每天一班；2010年3月，新增佛山至南宁、佛山至三亚航班，每天各一班；2010年5月，佛山至南宁航班取消；2010年7月，佛山至三亚航线取消。2011年，曾短暂开通过佛山至无锡航线。
2012年下半年，佛山机场宣布要新增四条航线，分别是飞湛江、汕头、西安、重庆。然而，原本拟于当年10月18日首飞的四条新增航线中，飞往湛江、汕头的航线“胎死腹中”，飞往西安和重庆的航线则寿命短暂，飞了没多久就“夭折”了。
五年间，始终没有间断过的仅有飞往北京一条航线。再就是今年下半年，于9月底开通了佛山飞上海航线，至今还在继续飞。
说未来，争取形成航线网络
据中联航方面提供的数据显示，五年来佛山机场始发准点率在95%左右，名列民航机场准点率前列。累计旅客吞吐量近70万人次，平均客座率为87%左右，旅客吞吐量在五年时间增长了两倍多。
记者查阅相关资料发现，早在佛山机场恢复民航初期，机场当时的有关负责人就曾表示，按发展规划，2011年佛山机场要实现每天16个班次，航线6至8条，年吞吐量60万至70万人次。也就是说，这五年间的累计旅客吞吐量，仅是曾经计划中的年吞吐量。
中联航有关负责人在18日的五周年庆典上表示：“未来，佛山机场的首要任务是优化航线结构，打通南北大动脉，要形成佛山在内的珠三角地区至北京、至长三角、至西北地区的通达航线网络结构。然后，还要充分利用佛山机场的地区优势，加大过夜运力投入，力争成为广州白云机场的有益补充。”
市民声音
对佛山机场充满期待
“但愿最近新开通的飞往上海航线以及即将开通的4条航线，都能像飞北京的航线一样，长久坚持下去。”在恢复民航五周年庆典上，有市民在接受记者采访时表示：“其实佛山人对佛山机场还是充满期待的，但愿航线不再‘开开停停’。”
也有市民认为：“开通航线时，最好选择一些热门城市，这样上座率也会高一些，不要选择太过偏远的地区，不然上座率太低，很难长期坚持下去。”
对于有些市民而言，佛山机场目前还是一个较“陌生”的存在。家在长三角、在佛山工作的李小姐无奈地说：“说实话，我来佛山两年了，还不知道佛山机场的确切位置在哪，每次回家都是去白云机场坐飞机。”
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再不“起飞”就迟了
此前多年间，说起佛山的交通运力，航空这一块总是很容易被忽略。但是，并非佛山人不坐飞机，而是都跑去广州了。近年来，坊间也有不少关于广州将建“第二机场”的信息传出。因此，现有的佛山（沙堤）机场，再不努力发展，或许就要迟了。
佛山机场的发展道路为什么不顺？究其原因，首先是航线太少。恢复民航五年间，唯一没有间断过的航线仅有飞往北京一条，多条航线“飞飞停停”，这在一定程度上消耗了市民们的耐心及信心。但事实上，佛山机场并非没有发展空间。比起省内其他地级市，佛山具有得天独厚的地理优势，也具有很大的客源优势，除了佛山自身，周边的云浮、中山、肇庆等都有很多潜在乘客，发展潜力及空间仍很大。
当然，要发展起来，首先要做的就是明确定位，找准方向。因距离广州白云机场很近，因此，佛山机场在发展时是无法绕过白云机场的，硬碰硬跟白云机场抢客也行不通，只有借助靠近白云机场的优势，错位发展，做出自己的特色，才是明智的选择。
此外，佛山的企业很多，商务旅客资源很丰富，若机场配套不够好，就很难留住这一群“豪客”。