厦门机场四号航站楼（T4）计划近期进入验收阶段，预计年底投用，服务除厦航、南航外其他航空公司的国内航线运营，并实现真正的“双楼运行”。
T4即厦门机场第四座航站楼，该楼的建设，有效弥补目前机场三号航站楼（T3）（包括改扩建后的T2远机位楼、T3主楼。T1已经拆除改作他用）接待能力不足的现状，将使厦门机场停机坪面积达到81万平方米左右、90个停机位，年旅客吞吐能力提升至2700万人次以上（单跑道机场吞吐量极限），可以支撑到2020年厦门翔安新机场投用前。
昨日记者在现场看到，T4的指廊、航站楼主楼两部分均已基本建成，组成一栋“L”型的建筑物，与此同时，航站楼路网、停车场建设也已收尾。进入航站楼内部，内装工程也基本完成，工程消防验收及竣工验收安排在近几日进行，一切顺利的话，T4年底就能按期投用。
T4高39米、屋盖钢结构水平投影东西向长251.7米，南北向最大宽136米。其建设融入了诸多特点。比如，屋顶参考了中国传统木建筑的屋顶架构，闽南建筑的起翘屋顶元素使其远远看上去像是“大鹏展翅”，同时，四面使用大面积玻璃幕墙，总面积达到4万平方米，楼内四面通透，采光良好。另外，指廊天花板使用的是“穿孔百叶”，配合金色吊顶，即敞亮又有现代感。
T4的内部功能区更为开放、友好，在出发层，偌大的旅客缓冲区让各个功能区一览无遗，比T3更显大气。投用后，出发层设有30个值机柜台、16个自助值机、15条安检通道，可服务旅客快速登机。值得一提的是，T4使用了12座“剪刀式”登机桥，上、下飞机的旅客“各行其道”，提高了候机楼的运行效率。
机场方面介绍，年底“双楼运行”后，厦门机场T3运营厦航、南航及境外航线航班，T4运营山航、东航、海航、春秋、国航等其他航空公司的国内航线。两座航站楼的旅客吞吐量相当，既提升了旅客候机舒适度，也使相关流程更为顺畅。