这个老外就是荷兰皇家航空公司(以下简称“荷航”)国际合作事务经理Rob de Wijn。
上个月，荷航CEO Pieter Elbers一行飞抵广州，与南航领导进行会谈。Rob也在其中，这也是他退休之前的最后一次公务访问，南航特意准备了一封感谢信：
“作为荷航南航双边合作的负责人，您见证了双方合作的发展壮大。我们取得的每一个成功都是您努力的心血和结晶。”
△2011年，南航接收第一架空客A380时，Rob也在现场，右边是南航股份公司总经济师苏亮。
2001年，Rob第一次来到广州，代表荷航跟南航就北京—阿姆斯特丹航线上的包座协议进行代码共享的谈判。这个协议一旦通过，双方旅客可以更加容易地乘坐另一方的航班，大家的销售机会也由此增加。
北京—阿姆航线是南航历史上第一条洲际航线，开通于1996年11月26日，对于南航来说具有重要的里程碑意义。荷航运营这条航线始于同年6月。
“2001年第一次来广州的时候，会说英语的人很少，老白云机场的方向也不是很好辨认，我们上了一辆出租车直接就去了酒店。”为了这次合作，Rob在广州待了两个星期，时隔多年，他仍对当时的情景记忆犹新，“我们与南航的双边合作相关领导谈判了一整天，最后在白天鹅宾馆举行了签约仪式。”Rob由此与南航结下了不解之缘。
此后，Rob多次来到南航访问。从2001年代码共享，到2006年航线联营，再到2018年的四方联营，18年来，通过合作，荷航将航线延伸到中国内地多个城市，南航也日渐形成以阿姆斯特丹为中心的欧洲航线网络，为旅客提供“一站式”无缝对接。目前，南航每日各有1个客运航班，分别从北京、广州飞往阿姆斯特丹。旅客在抵达阿姆之后，可以选择荷航的航班到达欧洲境内近70个城市。
在推进双方合作的过程中，Rob一直是荷航方面负责人。一位与他相识了十几年的南航同事说：“他为人随和，每次都很耐心地倾听别人表达。因为个子高，他会俯下身，侧耳听你发言，让人感觉很真诚。”
而他对于工作的热情，同样深深感染了南航的朋友们，“在会议桌上，他作为荷航代表团团长，清楚己方底线，据理力争，维护公司利益;同时也会灵活充分地行使权力，帮助达成会议目标，推动合作向前发展。”
△除了与南航的合作，Rob还促成中荷空管的交流项目。
18年里，Rob对南航和中国有了更多了解。“南航非常灵活，可以迅速地适应整个快速变化的外部环境;中国有着丰富的文化，比如礼仪，比如家庭观念，比如养生等等，虽然我学到的不是特别多，但对我们的合作起到了促进作用。”Rob说，在来访中国的过程中，中餐给他留下了最为深刻的印象，“中国人做菜是一种艺术”。
18年来，Rob亲眼见证了南航的发展变化，“荷航机队每年增加5架飞机，就足以令我们高兴，而南航每年可以毫不费力地增加40—50架飞机。”对于南航的运营能力和客舱服务水平，Rob深表赞赏，并表示：“作为南航的合作伙伴我们深感自豪。”
双方在沟通过程中也曾有过分歧和争论。因为厦航、法航的加入，合作关系比之前变得复杂，在2016年和2018年，南航与荷航进行了多次会议，在如何平衡各方权益、销售彼此航班座位的问题上进行了激烈的谈判。
随着新章程的提出，双方确立了更高效的合作模式，问题得到妥善解决，Rob深深地体会到：“共赢是合作最重要的目的，只有尊重彼此权益，互相理解体谅，求同存异，才能得到最好的结果。”
●●●●●●●
多年来，南航与荷航已经建立了紧密的合作关系。2006到2018年，南航销售荷航航班座位从每年大约1万多人次增长到25万人次;每年荷航销售南航座位从大约2.5万人次增长到18万人次。“我们的合作不再局限于联营和代码共享合作上，而且延伸到了许多领域合作的高管交流项目，比如地面服务、空中交通管理、电子商务、战略部署等，双方不断派遣团队学习彼此的最佳做法，协同效应与日俱增。”Rob说。
如今，Rob已结束了45年的职业生涯，光荣退休。虽然告别了工作岗位，但是Rob相信南航与荷航之间最具价值的合作不会变，双方也会继续在一切合适的领域推进双边合作：“下一代人将继续深耕我们的合作，对此我深信不疑。”
△Rob退休之前最后一次公务出差到广州的时候，集团公司副总经理罗来君给他送上南航的感谢信。
上一篇：昆明航空：云端上的泼水节 |