这个老外就是荷兰皇家航空公司(以下简称荷航)国际合作事务经理Rob de Wijn。





	　　上个月，荷航CEO Pieter Elbers一行飞抵广州，与南航领导进行会谈。Rob也在其中，这也是他退休之前的最后一次公务访问，南航特意准备了一封感谢信：





	　　作为荷航南航双边合作的负责人，您见证了双方合作的发展壮大。我们取得的每一个成功都是您努力的心血和结晶。





	



	　　△2011年，南航接收第一架空客A380时，Rob也在现场，右边是南航股份公司总经济师苏亮。





	　　2001年，Rob第一次来到广州，代表荷航跟南航就北京阿姆斯特丹航线上的包座协议进行代码共享的谈判。这个协议一旦通过，双方旅客可以更加容易地乘坐另一方的航班，大家的销售机会也由此增加。





	　　北京阿姆航线是南航历史上第一条洲际航线，开通于1996年11月26日，对于南航来说具有重要的里程碑意义。荷航运营这条航线始于同年6月。





	



	　　2001年第一次来广州的时候，会说英语的人很少，老白云机场的方向也不是很好辨认，我们上了一辆出租车直接就去了酒店。为了这次合作，Rob在广州待了两个星期，时隔多年，他仍对当时的情景记忆犹新，我们与南航的双边合作相关领导谈判了一整天，最后在白天鹅宾馆举行了签约仪式。Rob由此与南航结下了不解之缘。





	　　此后，Rob多次来到南航访问。从2001年代码共享，到2006年航线联营，再到2018年的四方联营，18年来，通过合作，荷航将航线延伸到中国内地多个城市，南航也日渐形成以阿姆斯特丹为中心的欧洲航线网络，为旅客提供一站式无缝对接。目前，南航每日各有1个客运航班，分别从北京、广州飞往阿姆斯特丹。旅客在抵达阿姆之后，可以选择荷航的航班到达欧洲境内近70个城市。





	　　在推进双方合作的过程中，Rob一直是荷航方面负责人。一位与他相识了十几年的南航同事说：他为人随和，每次都很耐心地倾听别人表达。因为个子高，他会俯下身，侧耳听你发言，让人感觉很真诚。





	　　而他对于工作的热情，同样深深感染了南航的朋友们，在会议桌上，他作为荷航代表团团长，清楚己方底线，据理力争，维护公司利益;同时也会灵活充分地行使权力，帮助达成会议目标，推动合作向前发展。





	



	　　△除了与南航的合作，Rob还促成中荷空管的交流项目。





	　　18年里，Rob对南航和中国有了更多了解。南航非常灵活，可以迅速地适应整个快速变化的外部环境;中国有着丰富的文化，比如礼仪，比如家庭观念，比如养生等等，虽然我学到的不是特别多，但对我们的合作起到了促进作用。Rob说，在来访中国的过程中，中餐给他留下了最为深刻的印象，中国人做菜是一种艺术。





	　　18年来，Rob亲眼见证了南航的发展变化，荷航机队每年增加5架飞机，就足以令我们高兴，而南航每年可以毫不费力地增加4050架飞机。对于南航的运营能力和客舱服务水平，Rob深表赞赏，并表示：作为南航的合作伙伴我们深感自豪。





	　　双方在沟通过程中也曾有过分歧和争论。因为厦航、法航的加入，合作关系比之前变得复杂，在2016年和2018年，南航与荷航进行了多次会议，在如何平衡各方权益、销售彼此航班座位的问题上进行了激烈的谈判。





	　　随着新章程的提出，双方确立了更高效的合作模式，问题得到妥善解决，Rob深深地体会到：共赢是合作最重要的目的，只有尊重彼此权益，互相理解体谅，求同存异，才能得到最好的结果。





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	　　多年来，南航与荷航已经建立了紧密的合作关系。2006到2018年，南航销售荷航航班座位从每年大约1万多人次增长到25万人次;每年荷航销售南航座位从大约2.5万人次增长到18万人次。我们的合作不再局限于联营和代码共享合作上，而且延伸到了许多领域合作的高管交流项目，比如地面服务、空中交通管理、电子商务、战略部署等，双方不断派遣团队学习彼此的最佳做法，协同效应与日俱增。Rob说。





	　　如今，Rob已结束了45年的职业生涯，光荣退休。虽然告别了工作岗位，但是Rob相信南航与荷航之间最具价值的合作不会变，双方也会继续在一切合适的领域推进双边合作：下一代人将继续深耕我们的合作，对此我深信不疑。





	



	　　△Rob退休之前最后一次公务出差到广州的时候，集团公司副总经理罗来君给他送上南航的感谢信。