服饰是一种语言、一种记忆，它以非文本的方式展示出社会政治、经济及文化的变迁。东航五套制服的更迭记载了东航乘务队伍60余年的成长历程，也展示出东航乘着改革开放的东风，敢为人先、改革创新、砥砺奋进、勇于突破，阔步走向国际化进程的矫健步伐。
当我们再次审视那段流逝的岁月，我们发现改革开放40年的辉煌成就也浓缩在东航一套套制服的更替间。
朱爱红，东航客舱服务部的一名客舱经理，飞行41年，亲身经历了东航五套制服的变迁。回顾起40余年飞行生涯，朱爱红依然十分激动：“我是军人出身，18岁就进了东航，那时候我们是属于空军编制，穿着的制服是深蓝色套装，感觉更像是军装，非常神气。肩上还有红白相间肩章，丝巾上有ACCA”。
20世纪七八十年代 色彩缤纷时代的来临
与朱爱红同批的乘务员们最早是飞“立二”飞机。这种飞机不像现在的飞机是密封的，在空中噪音很大，机舱里还弥漫着航油的味道，晕机是再平常不过的事情，乘务员也不例外。那时候，一架飞机上就一名乘务员，飞机餐也很简单，每人一个白煮蛋、一块蛋糕。
改革开放后不久，东航乘务员换上了第二套以天蓝色为主题色调，白色大翻领衬衣配干练的裤装和平顶宽沿帽的制服。那时候航班上有了五花八门的纪念品，如钥匙扣、徽章、杯子、领带夹、中华5支包的高档香烟等。餐饮除了饼干、水果以外，还送大白兔奶糖和口香糖。那个年代，坐飞机需要单位开介绍信而且旅客都是团级以上干部。虽说出行目的是出公差，但一度也成为身份的象征。那时，机型种类增加了不少，有了“伊尔-14”“安-24”，朱爱红也随着机型的改进告别了一飞航班就吐的时光。
1981年，从上海到北京的机票价是64元，后来涨价到90元。1986年，乘务员制服换成了墨绿色系，蓝色的外套、马甲及纯白衬衣。旅客不再仅限团级干部，普通人也可以坐飞机了，购票出行的大多数是下海经商的生意人。
20世纪90年代 多元化与国际化
1988年中国东方航空公司正式成立，国际航班不断开辟。上世纪90年代初日韩航空公司是业界中的佼佼者，东航制服的变化也深受“东亚风”元素的影响。借鉴日本航空，东航乘务员的制服设计成藏青色的短上衣、及膝短裙和白衬衣。
民航改革风起云涌，麦道82、麦道11及空客300系列加入东航机队，从此东航有了直飞远程航线。航班上开始配黄油和面包、咖啡和咖啡伴侣。伴随着烤箱的普及，飞机上有了热腾腾的米饭，航班上还有当时最流行的饮料“红宝桔子水”。乘机出行也从一种身份的象征转变为普通的交通工具，旅客选择乘机只为快速抵达目的地，跨出国门也变成一件简单的事。
21世纪 个性化与追求品位
2001年乘务员制服换成长短袖衬衣、西式套装、风衣和大衣在内的“紫气东来”经典款。日籍、韩籍、印度籍的乘务员出现在了国际航班上。这段时间飞机上的餐饮越来越高档，进口的橙汁和红酒都不算什么，公务舱还提供鲍鱼。茶叶有龙井、铁观音、普洱茶，中西式小点品种也越来越多。相反，飞机票价却亲民化了，客人常说机票比火车票也贵不了多少，还方便快捷。
2013年，东航第五套制服由法国知名品牌Christian·Lacroix 设计，也是目前业界最受乘务员欢迎和旅客喜爱的一套制服:“青花瓷”，中国结、正红色腰带及配饰，经典中透出热情。伴随着国际化进程的加快，来自7个国家的外籍乘务员已有400多名。波音777直飞北美、欧洲，电饭煲、微波炉、烤面包机、Espresso咖啡机一应俱全旅客能想到的东航的飞机上基本上都有，乘机出行已然变成了一种生活方式。
朱爱红感慨：“我在空中飞行了41年，最快乐的事就是开开心心地迎接旅客上来，看他们平平安安地落地。”朱爱红这一代，是努力拼搏、接续奋斗的几代东航人的缩影，他们将东航视作自己的家，坚守在东航飞越的每一个航点上，不论时差、跨越经纬，在平凡的岗位上不断实现着自己的人生价值。
改革开放40年，不同的制服记录着一个个历史画面。从制服的变化，我们看到了改革开放40年来东航的发展。而新时代的东航乘务人员也正在以实际行动践行和诠释东航的服务理念和服务品质，抒写着属于自己的无悔青春。