10月20日，青岛航空即将开始EFB项目第4轮测试。这标志着青岛航空飞机驾驶舱机载资料，将由昔日繁杂沉重的“纸张化”迈入环保简洁的“电子化”信息时代。
随着环保观念的日趋普及，青岛航空在节约能源、提高效率上也在不断革新。EFB(Electronic Flight Bag电子飞行包)项目就是其中一项重要举措。青岛航空EFB属于一级电子飞行包，目前主要功能是提供航图查询，性能资料查阅(如起飞分析表、起飞一发失效应急程序图等)，电子文档查阅(如各类运行手册、运行规范等)，将来还会加入签派电子放行单、飞行任务书以及电子签名等。
EFB的推广和应用是为了代替纸版资料，减少驾驶舱纸质资料的重量，降低燃油成本以及方便飞行员使用等。它具备基本的计算功能，并拥有较强的功能拓展能力，可以实现机载资料电子化，提升运行品质，提高运行效率，增加安全裕度，保证飞行安全。
目前，青岛航空已按照局方要求完成《青岛航空EFB管理程序》、EFB软件的开发、EFB管理室的建设、相关培训课件等，并已拥有150台iPad和3个iPad充电柜。1个iPad充电柜最多可同时充电32台设备，并可同时更新数据信息，为EFB正常运行提供了安全、高效的保障。
为了更快推广EFB项目的运行，青岛航空近期已完成3轮相关测试，将于2017年10月20日开始进行公司第4轮对EFB项目的测试，进一步扩大测试范围。按照局方批准要求，EFB应不少于6个月的验证测试。据预计，2018年中，青岛航空EFB项目可在机队所有飞机上正式使用。届时，青岛航空将走在国内中小型航空公司获得全机队EFB正式运行资格的前列。
EPB项目正式运行后，青岛航空将告别繁琐的纸质手册人工换页、校核资料的负荷工作;也无需人工耗时费力地将一本本笨重的手册搬运到飞机上更换;改变以往手册更新28天才能全飞机覆盖的低效模式，飞机运行将以EFB为基础进入了数据信息服务的新模式。
未来，青岛航空EFB项目组将后续针对飞行员的反馈意见和建议持续优化、改进和扩展软件功能。对电子任务书、放行资料等进行审定，充实电子飞行包的内容，逐步以EFB为载体，实现青岛航空“无纸化驾驶舱”，全面推进数据信息服务的“电子化”信息时代。(图/潘月晓)。