就在习主席抵达香港的前一天，6月28日，有着百年历史的香港主流媒体《大公报》整版刊登了东航集团总经理、党组副书记、东航股份总经理马须伦专访文章。1997年是对于东航来说，同样是一个极具意义的年份。这一年，东航在上海、香港和纽约上市，成为中国民航首家三地上市的航空公司。香港回归祖国20周年，也是东航在港上市20周年，亦是东航与香港同行20周年。
《大公报》专版文章从多个角度、多个故事中，深入介绍了东航在港上市20年以来，东航在改革创新、转型发展方面的辉煌成就，向香港各界展示了东航的改革做法与实践经验，增进了香港社会各界对东航的了解、认同与支持。不仅如此，马须伦总经理还重点谈到了东航在香港的未来，表达了东航贯彻落实中央精神，看好香港优势，携手香港各界，服务香港发展，共创美好明天的强烈愿望。
谈及香港作为国际航空枢纽的地位，马须伦认为，香港的地位不会动摇，待三跑道系统落成后，将大大缓解时刻饱和的瓶颈，同时粤港澳大湾区的提出，也为港机场带来发展新机遇。 他强调，“香港资本市场对东航的发展有重要意义。”
2009年，东航实施了两次非公开发行股票，融资141亿元人民币;2011年，东航在港成立全资子公司东航海外，在港发行利率较低的海外人民币债券;2013年，东航完成同比例非公开发行A、H股，融资36亿元人民币;2015年，公司利用香港资本市场平台，成功引入达美航空作为战略投资者;去年亦完成非公开发行A股，引入携程作为战略股东。
马须伦指出，香港向来是中国企业海外投资和资本运作的重要平台，为内地企业走向国际资本市场、增强全球竞争力发挥重要作用。东航集团去年成立东航产业投资公司，重点围绕航空产业、相关涉航产业、战略新兴产业等领域开展专业投资运作。未来在进行海外业务投资并购时，会考虑在港设立投资平台，发挥香港资本市场的投融资优势。
除资本运作外，在业务布局方面，香港亦是东航的核心市场。过去十年，东航共执飞赴港航班14.9万次，旅客量达1684万人次;截至去年底止，东航来往香港与内地航点16个。马须伦说，“十三五”期间，将继续把香港作为核心市场来布局，重塑沪港精品快线，对机型、时刻安排、服务等方面进行升级，“一天不少于十个航班，就像公交巴士一样，非常方便。”
近年来，随着内地航空公司积极布局海外市场，打造北京、上海和广州三大国际航空枢纽、两岸直航的发展以及“中东三杰”的崛起，对香港作为国际航空枢纽的地位造成冲击。但马须伦坚信，香港拥有丰富的国际航线、完善的中转设施、优质的服务和免税购物优惠，无疑是亚太地区重要的国际航空枢纽，发展前景广阔。上海和香港同为国际化金融大都市，融合互通性较高，粤港澳大湾区的提出，也为香港机场带来发展机遇，珠三角地区有近6000万人口，居民消费能力较高，料成为香港国际机场未来旅客增长的重大潜力。下一步，东航将大力推进空地人员本地化，通过网站推广等各种方式提高东航在港的知名度。
“十三五”期间，东航目标打造国际化和互联网化的东航，进一步拓展海外市场，推进“欧洲盈利计划”和“太平洋计划”。马须伦称，目标做足做强日韩、港澳台等传统优势航线，做深做优欧美大线市场，拓展“一带一路”新兴市场，打造具有国际竞争力的航空公司。