航空骄子 一飞冲天
昔日，驼峰航线、飞虎队是云南航空史上永远铭刻着的荣耀。今天，东航云南作为打造区域枢纽的重要组成力量，正迎风起舞，书写着属于自己的荣耀。
11月24日，昆明至悉尼的直飞航线开通，这是继巴黎、温哥华、旧金山之后，昆明始发的第四条洲际航线。
与此同时，东航云南对现有东南亚、南亚、西亚航线进行优化，通过对OD的梳理，改造现有航线，昆明-清迈、昆明-曼德勒、昆明-万象等航线先后进行了加密，并新增了昆明-富国岛、昆明-金边、昆明-琅勃拉邦等航线。
随着一个个航点在地图上点亮，什么样的航线网络建设更加科学？什么样的发展定位适应需求？……东航云南开始了探索。
打造网络“走出去”
云南作为我国“一带一路”对外开放战略的重要节点和面向南亚、东南亚的辐射中心，承担着建设成为面向西南周边国家开放试验区和西部省份“走出去”先行区的重要使命。
处在这样大发展的区位和时点上，东航云南“十三五”规划确定了明确的发展目标：到2020年，东航云南执管飞机将达到120架，通航点将超过120个，运营航线200条,连接省内与省外、国内西南区域与国内各大区域、国内与大南亚地区的三级“航空网”将更为完善，枢纽中转能力和国际化经营程度明显提高。东航系在昆明市场旅客运输量达到2500万人次，中转旅客和国际航线旅客占比分别达到18%和20%。
特色服务
“航空网”、“枢纽”、“国际化”……明确了目标和关键词，今年以来，东航云南充分利用区位优势，聚焦“有效覆盖国内市场，打造面向东南亚、南亚辐射中心”深耕细作，强化发挥昆明辐射国内主要大中城市，通往东南亚、南亚及西亚的国内门户枢纽的作用，打造东航西南门户枢纽，继续加密现有东南亚、南亚的航线频次，加密现有的迪拜和巴黎航线的密度，新开新德里、孟买、雅加达、吉隆坡等航点；立足西南区域，继续发展省外省内中转，加快发展国际国内中转，联动发展省内快线、省际快线和国际航线，完善全国通过昆明中转至东南亚、南亚与西亚的国际航线网络。
“十三五”开局之年，东航不断加强与云南省的合作，双方一致认为在“一带一路”对外开放战略中，东航将发挥着航空先行的重要作用，肩负“走出去”先锋的责任。
立足枢纽“改流程”
“现场，东方5765，航班已关闭舱门，请帮叫一下推车。”
“收到，东方5765。”
“现场，上航9452，飞机预计10分钟后落地，机上有旅客身体不适，请通知地面急救到现场准备。”
“收到，上航9452！你的机位停在外场523，我们现在协调机场停靠廊桥上。请问旅客的身体状况……”
“现场，东方5813，飞机预计17：22落地，机上有经昆明中转至上海的22位旅客23件行李，后续航班18：00，请做好保障。”
“收到，东方5813！机位已确定为117，后续航班机位为120，行李号码已发行李房……”
在东航云南空枢纽控制中心大厅里总会不断的传来这样的声音，只要有执行任务的机组通过131.95频率呼叫，在高频的另一头随时都会有一个声音及时的应答着机组，及时调整保障资源，接收、传递、反馈……一系列动作仿佛在眨眼间完成，四进四出航班波也就在这样的协调下运转裕如。
今年以来，东航云南在总结转场3年多以来的枢纽建设经验的基础上，进一步理顺保障流程，打通原来的岗位壁垒，通过加强人员流通性，开创一人多岗、一岗多能、精干高效的新局面，“网格化管理”应运而生。