图：吉祥航空机队。民航图库图片，民航资源网网友“*HuYN*”
2016年上半年核心亮点数据
◎客运量626.13万人次，同比增长27.56%，其中国内航线550.37万人次，同比增长26.3%；地区航线13.61万人次，同比增长0.89%；国际航线82.18万人次，同比增长43.05%。
◎客座率达到86.09%，其中国内航线87.01%；地区航线77.88%；国际航线82.99%。
◎飞机利用率11.74小时（高于2015年行业平均水平），低于去年同期12.19小时。截至2016年6月末，平均机龄3.50年。
◎每周定期航班班次1556，航线109条，通航城市84个。
◎飞行时间116743.04小时，起落43273架次，同比分别增长24.10%和16.50%。
◎运营收入47.512亿元，同比增长23.66%。运营成本355.59亿元，同比增长27.88%。其中客运收入46.35亿元，同比增加23.34%。客运成本34.74亿元，同比增加27.59%。毛利率25.05%，同比减少2.5%。航空货运7165万元，同比增长12.96%。成本5961万元，同比增长25.22%。毛利率16.8%，同比减少8.14%。
◎客运业务占吉祥航空主营业务的比例维持在98%以上。
◎属于上市公司净利润7.102亿元，同比增长37.18%。
◎吉祥航空半年报中指出上半年共发生3台发动机大修导致维修成本增长，从而导致营业成本的涨幅高于营业收入的涨幅。
吉祥航空披露其控股79%的九元航空重要信息如下：
◎吉祥航空对九元航空财务资助1.9亿元。
◎九元航空营业收入4.11亿元。
◎九元航空收到政府补贴100万元。
◎九元航空净利润345.1万元。
◎九元航空2015年1月商业运营以来首度盈利！
吉祥航空2016年上半年重大投资：吉祥航空对外股权投资9000万元，参股广东空港城投资有限公司。
半年亮点解析
机队结构
截至2016年6月30日，吉祥航空公司运营55架A320系列飞机，子公司九元航空运营7架波音737系列飞机。吉祥航空公司经营性租入飞机41架，发动机1个，租期12年，剩余租赁期29至136月。
截止2016年8月26日，吉祥航空机队规模已达到64架飞机，其中空客320系列56架，波音737-800系列8架。
吉祥航空未来仍将坚持“年轻机队和统一机型”的经营原则，通过退租机龄较长的租赁飞机等方式保持公司机队的年轻化。同时，吉祥航空已经制定的飞机扩充规划仍将主要引进A320系列飞机以保持机队的统一机型。从而使该等战略形成的成本结构优势在吉祥航空未来的运营中得以延续。
吉祥航空子公司九元航空致力于低成本大众化航空市场，未来，随着九元航空经营规模的扩大，其年轻、单一机型机队的优势亦将显现。
南京辅助基地
在上海浦东、虹桥两大机场时刻紧张、资源有限的大背景下，在上海主基地战略指导下，为了更好的匹配飞机引进与时刻和航线排布，吉祥航空将南京设立为辅助基地。
2016年3月27日，吉祥航空南京辅助基地顺利投入运营，并先后开通16条国内、国际航线，航线辐射范围较广，形成了具有一定规模的网络布局。吉祥航空表示将持续优化公司航线网络、注重航班效益管理。
广州新基地
吉祥航空子公司九元航空以广州为基地中心，充分利用广州市作为广东省及珠三角中心的地理区位优势、覆盖辐射珠三角及周边地区，建立以广州为中心的航空网络，以广州为中心全面覆盖国内主要城市，并积极开通以广州为中转基地的连接国内城市至台湾、东南亚等地的枢纽航空。
客运营销
吉祥航空采取以下举措加强公司销售及市场营销工作力度：
（1）优化航线网络，加快推进国际航线的开通，在重点市场深耕细作，加大对旅客量大、收入高的重点主导航线的营运投入，进一步挖掘市场深度并提高市场占有率；
（2）提升头等舱和商务舱服务品质，大力开发高端产品和高收益商务旅客市场；
（3）大力发展直销渠道，加强本公司向商务旅客销售及市场营销的工作力度，不断扩大常旅客计划的影响力，提高目标顾客忠诚度；
（4）树立全程关注的渠道管理理念，细化渠道管理；积极开拓新业务销售渠道，大力发展电子票务和网上销售等成本较低的分销渠道；
（5）立足于日趋完善的国内国际航线网络，通过加强联程销售、与国内外航空企业合作代码共享等手段，增加营销渠道广度，进一步提升客座率。
汇率波动对吉祥航空影响较大
截至2016年6月30日，吉祥航空美元长期借款折合人民币为32.30亿元；美元短期借款折合人民币24.355亿元，因此在汇率大幅波动情况下，由外币负债折算产生的汇兑损益金额较大，从而会影响吉祥航空的盈利状况和发展。
根据截至本报告期末吉祥航空美元净负债的情况，经测算，人民币兑美元汇率变动使人民币贬值1%将导致吉祥航空净利润减少831万元。吉祥航空在年报中表示将实时监控公司外币交易和外币资产及负债的规模，密切关注汇率波动风险，并适时采取措施降低外汇风险。
吉祥航空差异化竞争策略
（1）吉祥航空差异化竞争策略
吉祥航空主要目标市场区域具有旺盛的下游需求和可观的市场容量，重点客户群体亦拥有较高的消费能力和频繁的出行需要，然而该等区域市场和客户群体亦是行业内其他竞争者争夺的重点。为避免陷入同质化、低价格的恶性竞争，吉祥航空制定并贯彻执行着独具特色的差异化竞争策略。
首先，吉祥航空的差异化竞争策略体现在“领先服务品质、最优成本结构”的经营理念上。吉祥航空奉行以最优成本结构支撑略低于市场竞争对手的价格水平，同时为客户提供超出其预期的高性价比航空旅行体验。吉祥航空不以价格策略作为核心竞争力，而是通过为客户提供超出票价水平预期的高性价比服务赢得客户的认可和市场份额。
其次，吉祥航空的差异化竞争策略还体现在航线、航班安排方面。吉祥航空善于挖掘尚未被竞争对手关注的潜在市场，曾独飞上海始发至包头、北海等航线并成功将其培育成为盈利能力较强的经典航线。同时，吉祥航空亦十分注重航班在上海两大机场之间的差异化安排，例如曾在其他航空公司均由浦东机场起飞执行上海始发至成都、重庆、西安等地航线的情况下，将航班安排在虹桥机场起飞，从而赢得了大量身处上海市中心区域的中高端公务、商务客户。
（2）九元航空差异化竞争策略
九元航空的差异化竞争策略体现在“最优成本结构”的经营理念上，采用低成本经营模式，主要针对价格敏感的旅客群体，提供安全、经济、便捷的航空运输服务。其将基本航空运输服务和其他服务进行明确划分，坚持只让旅客购买自己需要的服务，从而将机票价格做到最实惠。
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